Dieselové motory osobních automobilů: TOP 5 nejvýkonnějších

Popis a přehled vznětových motorů osobních automobilů: 5 nejvýkonnějších agregátů, technické vlastnosti, vlastnosti. Video o vznětových motorech.

Obsah článku:

  • Dieselové motory osobních automobilů: TOP 5 nejvýkonnějších

    Když BMW představilo nové modely sedanů a kombi řady M Performance, zaměřilo se na šestiválcový vznětový motor se čtyřmi turbínami.

    Pohonná jednotka dostala zdvihový objem 3 litry, točivý moment 760 Nm a 400 koní a rozsah tahu je 2–3 000 ot / min. I při 1000 ot./min je motor schopen dodat 450 Nm, což z něj činí jeden z nejvýkonnějších šestiválcových vznětových motorů.

    Ze čtyř turbín mají dvě nízký tlak a dvě vysoký tlak, který se liší od předchůdce, který měl tři turbíny, z nichž dvě pracovaly neustále a ta s vysokým tlakem byla aktivována při 2500 otáčkách za minutu.

    Jednotka je spárována s 8pásmovou automatickou převodovkou a zrychlení z 0 na 100 km / h poskytuje sedanu 4,4 sekundy a kombi 4,6 sekundy. Maximální rychlost pro obě vozidla je elektronicky omezena nastavením z výroby a je 250 km / h.

    2. Jaguar F-Pace

    Dieselové motory osobních automobilů: TOP 5 nejvýkonnějších

    Díky hliníkové karoserii a částem zavěšení je díky vznětovému motoru o objemu 3,0 litru a výkonu 300 koní, který produkuje fantastických točivých momentů 700 Nm, Jaguar F-Pace doslova létá po trati.

    Dynamika a ovladatelnost jsou inteligentně kombinovány v modelu, kde je síla rovnoměrně rozložena na nápravy po průchodu 8stupňovou automatickou převodovkou. Kromě toho je automatická převodovka, která reaguje rychle a má pohodlné ovládání, stejná jako u modelů BMW. Spotřeba paliva této pohonné jednotky je v městském cyklu pevně stanovena na 11 litrů a zrychlení z 0 na 100 trvá 6,2 sekundy.

    Vůz využívá částečný systém pohonu všech kol, při kterém pohon směřuje hlavně na zadní nápravu, ale může být přesměrován na přední kola ve výši 50%.
    Palubní počítač sleduje styl jízdy a situaci na silnici a v případě nouze rychle stabilizuje trakci kol. Systém zároveň fantasticky rychle spojí přední kola – za 165 ms, i když řidič nezajišťuje, aby řidič nezávisle stanovil režim rozložení pohonu podél os.

    Model dostal systém „start-stop“ navržený tak, aby vypínal motor při každém zastavení, což se nelíbí všem motoristům. Ačkoli inženýři poskytli tlačítko pro deaktivaci této funkce, musí být znovu aktivováno při každé jízdě.

    V takovém autě se chcete rozběhnout v dynamickém režimu, který zvláštním způsobem mění nastavení pedálů, volantu, stejně jako fungování převodovky a odpružení.

    3. BMW M57

    Dieselové motory osobních automobilů: TOP 5 nejvýkonnějších

    Tento motor, který existuje nejméně v desítce verzí, je vyráběn pomocí vlastní modulární technologie. Výkon pohonných jednotek se pohybuje od 150 k do 286 k, objem je 2,5 až 3 litry a design zahrnuje rozvodový pohon s dlouhým zdrojem, hliníkové sací potrubí, objednané u společnosti Bosch nejmodernějšího společného palivového systému Rall a solenoidové vstřikovače, vířivé klapky pro uzavření sacích otvorů, kovaný klikový hřídel vyrobený z materiálu s tepelnou ochranou kování a řízeným chlazením rovnoměrných švů.

    Němečtí inženýři přinesli jednu z tuctu úprav na 380 koní. s točivým momentem 800 Nm. Instalované v něm jsou keramické svíčky schopny odolat teplu až 1300 stupňů, což snižuje spotřebu energie a poskytuje rychlejší odezvu systému.

    Vysokotlaké palivové čerpadlo umístěné na straně setrvačníku má dvě zdvihátka a je poháněno rozvodovým řetězem. Přítomnost válečkových tlačných zařízení snižuje výkon potřebný k pohonu čerpadla CP4.2 o 20%.

    Uzavřená hliníková kliková skříň obsahuje slinutá víka hlavních ložisek a tepelně pojené litinové vložky válců.

    Jedná se o jednu z nejpraktičtějších a nejodolnějších 6válcových pohonných jednotek určených pro dojezd 600 tisíc kilometrů.

    4. Audi 45 TDI quattro

    Dieselové motory osobních automobilů: TOP 5 nejvýkonnějších

    Úctyhodné a velkolepé modely Q7 a Q8 byly velkým hitem u 3,0litrového motoru s výkonem 24 TD a 45 TDI quattro, schopného rychlosti až 225-237 km / h.

    Vysoce výkonný motor s točivým momentem 600 Nm je spojen s 8stupňovou automatickou převodovkou TipTronic a podle modelu snadno zrychlí dvoutunový automobil z 0 na 100 km / h za pouhých 6-7 sekund.

    Jednotka pracuje se systémem pohonu všech kol, který se vyznačuje asymetrickým dynamickým rozdělením točivého momentu. S takovým systémem se motorista nemůže bát výletů ani na venkovských a lesních silnicích a v jakémkoli ročním období.

    Několik jízdních režimů překvapí majitele zcela odlišnými pocity: hladká, impozantní jízda ve standardním režimu, svižná dynamika při přepnutí na S nebo účinek závodního sportovního vozu v dynamickém režimu.

    Vznětové třílitrové motory během provozu a podle recenzí majitelů automobilů s jistotou nahradily problematičtější možnosti benzinu. Takže i rozvodový řetěz, který je považován za příliš složitý, způsobuje majitelům benzinových agregátů nepříjemnosti, zatímco vznětový motor s nižší teplotou oleje a sníženými provozními otáčkami pracuje efektivněji a 1,5krát déle.

    I při určitých potížích s vstřikovači a sacím potrubím je dieselová verze mnohem úspěšnější a nevyžaduje nejpůsobivější spotřebu paliva v rozmezí 14-15 litrů.

    Modely s takovými motory jsou již dlouho známé domácím motoristům, kteří oceňují schopnosti, výkon a spolehlivost v terénu. Jednou z klíčových výhod je ekonomická spotřeba paliva, která s plnou nádrží vydrží více než tisíc kilometrů.

    5. Volkswagen 1,6 TDI

    Dieselové motory osobních automobilů: TOP 5 nejvýkonnějších

    První pohonné jednotky tohoto typu byly vyvinuty již v roce 2009 a nahradily 1,9 TDI PD. Jako vzorek si vezmeme 2,0 TDI EA189 s výkonem 140 koní. inženýři zmenšili otvor o pár milimetrů a přidali kovaný klikový hřídel s krátkým zdvihem se speciálními písty o průměru 45,3 mm.

    Hlava byla vybavena novou velikostí, která dostala dva vačkové hřídele a 4 ventily na válec. Analogicky k „bratrům“ o objemu 2 litry je tento motor vybaven systémem vstřikování common rail používaným u všech moderních vznětových motorů, avšak pouze se sníženým tlakem z 1 800 na 1 600 barů.

    Navzdory tomu, že nejde o nejvýraznější výkon, je tento motor po mnoho let bezkonkurenční díky své spolehlivosti a hospodárné spotřebě paliva. S parametry objemu 1,6 litru, točivým momentem 230 až 250 Nm a výkonem přibližně 90–120 k. inženýři snížili spotřebu paliva na 4,5 litru v městském režimu a 3,5 litru na dálnici, čehož bylo dosaženo díky vysokému tlaku v palivovém systému a modernizované turbíně.

    Konstrukce čtyřválcového agregátu je podobná motoru BMW M57, se vstřikováním Common Rail s piezo vstřikovači, vstřikovači Bosch, dvěma vačkovými hřídeli, pohonem rozvodového řemene, turbodmychadlem s proměnnou geometrií a hydraulickými tlumiči vibrací namísto vyvážení hřídele.

    Motor s odhadovaným zdrojem 350 tisíc kilometrů je instalován na řadě modelů nejen samotného Volkswagenu, ale také Audi a Scoda. Při poměrně skromných výkonových parametrech zaznamenávají odborníci a motoristé vynikající provoz jak v městských podmínkách, tak při cestách mimo město.

    Specialisté na tuning mají tento motor velmi rádi pro možnost jednoduchého blikání, v důsledku čehož je možné zvýšit výkon až na 150 koní. a točivý moment asi 330 Nm. Pro ještě působivější vlastnosti budete muset vyměnit turbínu za účinnější.

    I přes zpřísnění environmentálních standardů jsou vznětové motory každým rokem stále více žádané a inženýři a konstruktéři je zase neúnavně modernizují tak, aby z hlediska spolehlivosti, výkonu a výkonu nebyly horší než benzínové protějšky.

    Video o vznětových motorech: