Diesel skandál Volkswagen: pokračování a ztráty společnosti

Dieselový skandál Volkswagen nekončí, další soud je v USA ztracen. Výše ztrát společnosti, pokračování skandálu a další podrobnosti – to vše si přečtěte níže.

Jak si pamatujeme, skandál s naftovým motorem Volkswagen trvá od září 2015 a během této doby se objevilo obrovské množství detailů a nuancí. Navzdory tak dlouhému období není dokončení a řešení této situace dosud ukončeno. Mnoho odborníků tvrdí, že tato situace bude trvat déle než jeden rok, protože ztráty jen rostou, stejně jako podrobnosti o skrytých detailech.

Zpočátku to bylo řečeno o několika desítkách tisíc naftových automobilů Volkswagen, které je třeba připomenout a zcela změnit, pokud jde o technickou část a emise škodlivých látek. Nyní je známo asi několik set tisíc automobilů Volkswagen s tímto problémem. Po dalším procesu ve Spojených státech dosáhly kořeny tohoto skandálu roku 2007. Podle předběžných údajů bude statistikou 10,7 milionu automobilů vyrobených s problémovými vznětovými motory.

Do dieselového skandálu byly zahrnuty jednotky Volkswagen s kódovým označením EA288 a EA189. Právě tyto motory začaly nejčastěji používat software, který sleduje emise CO2 do atmosféry. Podle výpočtů výrobce počáteční ztráty Volkswagenu z dieselového skandálu vyskočily na 4,3 milionu eur, ale po další pokutě Braunschweigských úřadů se ztráty zvýšily na 26 miliard eur. Vedení společnosti Volkswagen se zavázalo řešit skandál s naftou a obavy zákazníků. Nyní však budou podmínky delší od dříve slíbeného data. Braunschweigské orgány navíc uložily pokutu ve výši 995 milionů eur za výhody, které během tohoto období získaly.

Hlavní strategií společnosti Volkswagen byl úplný přechod od dieselových motorů k vývoji elektrických vozidel. Stávající naftové motory byly důkladně zkontrolovány a certifikovány specialisty společnosti, aby se zabránilo opakování této situace. Pro Porsche používají platformu J1, ale pro ostatní automobily platformu MEB. Blíže k roku 2021 uvede výrobce do provozu zcela novou platformu OOP, která by měla být univerzální pro hybridní a elektrická vozidla Volkswagen.