Demontáž a oprava generátoru VAZ vlastníma rukama
Automobilový generátor je důležitý mechanismus, bez kterého se v případě poruchy nedostanete daleko. Pokud zpravidla přestalo dobíjet autobaterii nebo nefunguje správně, měli byste nejprve zkontrolovat napnutí hnacího řemene alternátoru. Pokud je řemen v pořádku, musíte začít demontovat, rozebrat a opravit generátor, protože nákup nového bude mnohem dražší než výměna některých opotřebovaných dílů (jsou velmi levné). Ve skutečnosti není postup komplikovaný, ale trochu pečlivý, hlavní věcí je dát vše správně dohromady.
Opravili jsme generátor na voze VAZ 2110 (pro 2111, 2112 podobný postup), pokud máte model 2106, podívejte se na schéma generátoru VAZ 2106. Existují určité rozdíly.
Postup demontáže a opravy generátoru automobilu:
1. Prvním krokem je odebrání generátoru.
2. Vytvořte podélnou značku na těle generátoru pomocí značky, bude to užitečné později během montáže.
3. Pomocí úchytů stiskněte tři západky na horním krytu.
4. Odstraňte jej.
5. Vyšroubujte 2 šrouby, které upevňují regulátor napětí.
6. Odpojte vodič od svorky regulátoru.
7. Nyní jej opatrně vyjměte pomocí držáku kartáče.
8. Odšroubujte šroub zajišťující kondenzátor a další 4 zajišťující samotnou jednotku.
9. Dále, pro vyjmutí usměrňovací jednotky je nutné vyjmout 3 vodiče se svorkou.
10. Nyní vyjměte usměrňovací jednotku s kondenzátorem.
11. Nyní z usměrňovací jednotky odšroubujte matici z kontaktního šroubu, odstraňte podložku pomocí distanční vidlice a vyměňte kondenzátor. Odstraňte krytku vodiče kondenzátoru z kontaktního šroubu.
12. Odšroubujte 4 šrouby, pod kterými jsou umístěny pružné a ploché podložky. Silně vymačkané!
13. Dále ze strany sběracích kroužků pomocí šroubováku vypáčte kryt generátoru automobilu.
14. Zatlačte svěrák (aby se neroztočil) rotor generátoru a odšroubujte matici, která drží řemenici, a poté vyjměte pružnou podložku a samotnou řemenici.
15. Demontujte přítlačnou podložku.
16. Na straně pohonu sejměte rotor z krytu.
17. Nyní vyjměte distanční kroužek z hřídele rotoru.
18. Zkontrolujte sběrací kroužky, pokud mají výrazné vady (škrábance, praskliny), je třeba je obrousit jemným brusným papírem. Pokud je nemožné je brousit brusným papírem, pak to lze provést na soustruhu (musíte odstranit jen co nejmenší vrstvu kovu) a poté znovu brousit jemným brusným papírem.
19. Dále je třeba zkontrolovat odpor vinutí rotoru pomocí ohmmetru (testeru). Chcete-li to provést, musíte jej připojit ke sběracím kroužkům. Pokud tester dá „nekonečno“, bude to znamenat, že došlo k přerušení jednoho z vinutí, což lze napravit pouze úplnou výměnou rotoru.
20. Poté pomocí zkušební lampy zkontrolujeme, zda nedošlo ke zkratu ve vinutí na plášti rotoru. To se provádí následovně: zapněte běžnou žárovku v síti 220 V a opřete jeden vodič o tělo generátoru a druhý, nejprve o první prstenec a poté o druhý. V žádném případě by se lampa neměla rozsvítit. Pokud dojde k zapálení v kterékoli z poloh, měl by být také vyměněn celý rotor za nový. Mimochodem, v tomto případě můžete použít malou 12 V lampu a autobaterii, je to jednodušší a bezpečnější.
21. Pokud je s rotorem vše v pořádku, pokračujte kontrolou statoru. Na jeho vnitřní straně by neměly být žádné stopy po armatuře tření o stator. Pokud jsou tyto příznaky pozorovány, měla by být vyměněna pouze ložiska nebo celá sestava krytu generátoru s ložisky.
22. Dále, stejně jako u rotoru, kontrolujeme, zda není ve vinutí statoru přerušený obvod. Připojte zkušební lampu ke střídavému proudu a střídavě ji opírejte mezi všechny svorky vinutí. Pouze v tomto případě by měla být lampa rozsvícena, pokud se alespoň v jednom z okamžiků nerozsvítila, – vyměňte stator za nový nebo pouze vinutí.
23. Nyní zkontrolujte zkrat vinutí statoru k pouzdru. Pokud připojíte testovací lampu ke svorce vinutí statoru a vodiči ze zdroje energie ke skříni statoru, nemělo by dojít k zapálení. Pokud se lampa rozsvítí, pak existuje pouze jedna cesta ven – vyměnit pouze vinutí nebo celý stator.
24. Zkontrolujte kryt konce pohonu sestavy generátoru s ložiskem. Pokud během otáčení ložiska ucítíte vůli mezi kroužky, odvalením nebo zaseknutím valivých prvků, dojde k poškození ochranných kroužků nebo k úniku mastnoty a na trhlinách v krytu, zejména v místech, kde je připojen generátor, je nutné vyměnit sestavu víka s ložiskem (ložisko je v krytu válcováno) …
25. Na straně sběracích kroužků zkontrolujte volné otáčení ložiska. Pokud je během otáčení ložiska pociťována vůle mezi kroužky, odvalení nebo zablokování valivých prvků, jsou poškozené ochranné kroužky nebo jsou stopy úniku tuku, je nutné ložisko vyměnit za nové. Za tímto účelem zatlačte ložisko z hřídele rotoru pomocí stahováku a přitlačte nové pomocí vhodného trnu působením síly na vnitřní kroužek ložiska.
26. Zkontrolujte kryt alternátoru ze strany sběracích kroužků. Pokud má vážné vady, vyměňte jej za nový.
27. Nejtěžším a rozhodujícím okamžikem všech vašich akcí je nyní dát vše dohromady dohromady v pořadí demontáže generátoru. Teprve na konci správně zavřete víko (podle dříve označené značky). Umístěte pružnou podložku řemenice generátoru konvexní stranou k matici a matici utáhněte momentem 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).
Takže oprava generátoru automobilu skončila, hodně štěstí a žádné další poruchy!
