Co je viskózní vazba: princip činnosti, typy a opravy

Článek o viskózní vazbě – co to je, funkce, výhody a nevýhody, odrůdy, opravy. Na konci článku – video o tom, jak zkontrolovat a opravit viskózní spojku.

Obsah článku:

Jakékoli auto je složitá struktura, skládající se z mnoha jednotek a komponentů. Postupem času začínají stárnout a nedokáží zvládnout základní úkoly, což nutí majitele vozidel poslat auto k opravě.

Jako příklad můžeme uvést viskózní spojku ventilátoru, která je navržena pro selektivní přenos a přímo ovlivňuje točivý moment . A abyste zabránili možnému poškození jednotky a abyste věděli, jaké kroky je třeba podniknout v případě nepředvídaného selhání, musíte pečlivě prostudovat princip fungování viskózní spojky, její konstrukční vlastnosti a řadu dalších bodů .

Obecné informace o viskózní vazbě

Co je viskózní vazba: princip činnosti, typy a opravy

Jednou z nejdůležitějších součástí automobilu je rotující viskózní spojka, uvnitř které jsou střídavé perforované desky s viskózní kapalinou. Na trhu existuje mnoho typů takových struktur s různými pracovními vlastnostmi a vlastnostmi, ale obecný princip jejich fungování zůstává stejný.

Každá viskózní spojka se skládá z většího počtu vnitřních desek, které jsou schopné otáčet se podél hnacího hřídele, a také z vnějších prvků spojených na hnaném hřídeli v předem stanoveném intervalu. Všechny komponenty jsou vzájemně propojeny a rovnoměrně rozloženy po celém těle.
Taková část se liší od kapalinové spojky a měniče točivého momentu konkrétním provozním principem. Nejprve se zde jedná o další způsob přenosu točivého momentu, který je založen na působení speciální viskózní kapaliny umístěné ve vnitřním prostoru konstrukce.

První zmínky o viskózní vazbě se objevily v roce 1917 , ale v té době se nepodařilo rozšířit, tk. neměl mnoho ze svých současných výhod. Teprve v roce 1964 byl produkt výrazně vylepšen a začal být dodáván na masový trh. V 60. letech minulého století se tyto vynálezy začaly objevovat v diferenciálech s příčnými koly u osobních automobilů s pohonem všech kol.

Princip činnosti a účel

Co je viskózní vazba: princip činnosti, typy a opravy

Abyste pochopili princip viskózní spojky, musíte se pečlivě seznámit s jejím designem. Všechny jeho části jsou upevněny v jednom utěsněném krytu, který obsahuje dvě řady disků spojených pomocí poháněného a hnacího hřídele. Každá řada je vybavena otvory a výstupky s malou vzdáleností od sebe. Uvnitř viskózní spojky proudí vysoce viskózní kapalina, která se skládá ze silikonových přísad. Vyznačuje se zvláštním složením, které umožňuje efektivní servis hnacího systému a zajištění požadovaného točivého momentu.

Jednou z jedinečných vlastností kapaliny je zvýšení viskozity se zvyšující se intenzitou míchání. Tato hodnota může stoupat, jak se systém zahřívá. Pokud se stroj pohybuje stabilní rychlostí, disky se otáčejí rovnoměrně a olejová základna mezi nimi se nemíchá. Pokud je však zjištěn jakýkoli rozdíl mezi pohybem hřídelí, má to znatelný vliv na intenzitu otáčení pracovních prvků. Jak viskozita stoupá, silikon začíná působit na točivý moment. Nakonec získá jiný stav a stane se prakticky pevným.

Odrůdy viskózních spojek

Co je viskózní vazba: princip činnosti, typy a opravy

Na trhu s autodíly najdete dva hlavní typy viskózních spojek:

  1. První typ se vyznačuje konstantním objemem amatérské kapaliny.
  2. Druhý typ má jiný objem silikonu, který se mění v závislosti na vnějších vlivech.

Viskózní spojky prvního typu se používají pro diferenciály s omezeným prokluzem v převodovce, včetně automatických systémů pohonu všech kol. Používají se v systémech vnitřního chlazení.

Pokud součást pracuje v normálním režimu s průměrným zatížením a auto se pohybuje na dobrém povrchu vozovky, zůstanou hodnoty úhlových rychlostí obou os stejné. Otáčení kotoučů spojky se provádí téměř rovnoměrně a točivý moment z motoru na hnanou nápravu se přenáší s minimálním zatížením. Výsledkem je, že vozidlo může pracovat jak s pohonem všech kol, tak i vzadu.

Pokud ale auto narazí na nerovný terén nebo jede po ledu a blátě, rovnoměrnost rotace se výrazně sníží a viskozita silikonu se výrazně zvýší. Dochází tedy ke zvýšení přenosu točivého momentu na druhou nápravu. V některých případech dosahuje rychlost přenosu energie 100 procent.

Viskózní spojka zároveň nemůže nahradit plnohodnotný diferenciál, který přerozděluje točivý moment elektrárny na obě nápravy. Tuto konstrukci je vhodné použít na nerovném povrchu a nerovném terénu. Rovněž bude oprávněné při řízení:

  • na ledě;
  • městské ulice;
  • mokrá trať.

Při jízdě po úplném terénu by měla spojka okamžitě zařadit. jinak selže systém přenosu točivého momentu, což bude vyžadovat nákladné a složité opravy.

U většiny moderních strojů s „automatickými“ viskózními spojkami pracuje v takzvaném „režimu před spuštěním“. Vyznačuje se rovnoměrným přenosem 5-15% výkonu motoru na hnanou nápravu, což negativně ovlivňuje dobu odezvy jednotky.

Oblasti použití viskózní vazby

Co je viskózní vazba: princip činnosti, typy a opravy

Dříve existovaly dvě oblasti použití viskózních spojek, ale dnes se jejich počet snížil na jednu. V nedávné minulosti byl podobný mechanismus určen pro komplexní chlazení motoru, což je možné, když je k tyči připevněna speciální viskózní spojka s ventilačním zařízením. Jeho pohyb je určen klikovým hřídelem automobilu, na který je pás položen. V závislosti na rychlosti otáčení motoru kapalina získává jinou hustotu a je pevně spojena s ventilátorem.

S poklesem otáček nedocházelo k silnému míchání; pokud došlo k prokluzu, proces chlazení systému nebyl dostatečně dobrý. Doporučuje se používat produkt jako plnohodnotný prvek chladicího systému pouze v chladném zimním období, kdy motor není příliš horký, je třeba zajistit další chlazení.

Ale dnes je zařízení zřídka používáno v chladicích zařízeních, protože to bylo nahrazeno pokročilými ventilátory vybavenými různými senzory. Elektronické ventilátory pracují přímo z elektrické energie, zatímco jsou nezávislé na klikovém hřídeli.
Více požadovanou oblastí použití je poskytnout automatické připojení systému pohonu všech kol. V této oblasti jsou mimořádně důležitá viskózní spojky, protože většina SUV, crossoverů a SUV je těmito jednotkami vybavena. Ani rychlý růst popularity pokročilých elektromechanických doplňků nezkazí velkou popularitu viskózních spojek.

Produkt je velmi žádaný díky následujícím výhodám:

  • dostupná cena;
  • praktická aplikace;
  • všestrannost.

Viskózní spojky však mají kromě výhod i nevýhody.

Nevýhody viskózní vazby

Co je viskózní vazba: princip činnosti, typy a opravy

Jednou z nejvýznamnějších nevýhod viskózní vazby je její „disponibilita“. Ve většině případů nelze díl opravit a samotné opravy vyžadují velké úsilí a finanční investice, proto motoristé uvažují o koupi nového dílu.

Nevýhodou produktu je také složitost připojení k pohonu všech kol, protože je obtížné vypočítat moment vnitřního brzdění disků. Dosáhnout úplné kontroly nad systémem pohonu všech kol je téměř nemožné.
Kromě toho nelze provést ruční připojení pohonu a jeho účinnost je poměrně nízká. Maximální točivý moment se přenáší pouze při silném brzdění.

Většina modelů viskózních spojek je malá, proto při umístění ve spodní části systému existuje omezení přenosu točivého momentu na zadní nápravu.

Takové zařízení není schopné dlouho pracovat a vydržet působivé zatížení . Jinak se rychle deformuje a stane se nepoužitelným. Dlouhodobá jízda v terénu, blátě nebo ledu povede k tomu, že viskózní spojka selže a bude třeba ji vyměnit.

Jak opravit viskózní spojku

Co je viskózní vazba: princip činnosti, typy a opravy

Pokud se motor začne přehřívat a při provozu ve vysokých otáčkách vydává velký hluk, není třeba spěchat s výměnou viskózní spojky. Pokud k takovému problému přistupujete správně, lze jej s malým úsilím odstranit. Často dochází k poruše, když olej unikne ze spodní části konstrukce, což vyžaduje opětovné nalití silikonu. Chcete-li problém vyřešit, musíte opatrně vyjmout část z čerpadla a poté ji rozebrat. Na kulatém kotouči prvku musí být deska s pružinou, pod kterou je otvor pro olejovou základnu.

Při odstraňování čepu je třeba dbát opatrnosti, aby nedošlo k poškození produktu. Pak byste měli začít přidávat mazivo, pro které je lepší použít injekční stříkačku. Je důležité si uvědomit, že při provádění takového úkolu je lepší umístit viskózní spojku vodorovně. Pomocí injekční stříkačky můžete vzít 15-20 ml tekutiny a pomalu ji dávat dovnitř.

Po několika minutách by měl silikon pevně proniknout do viskózní vazby a získat dostatečně pevný stav. Nakonec je nutné vyčistit povrch konstrukce od přebytečného silikonu a znovu nainstalovat součást.

Při absenci dovedností při provádění takového úkolu a neznalosti obecného principu fungování viskózní spojky je lepší odmítnout opravu vlastními rukama a svěřit opravu zkušenému odborníkovi.
Další častou příčinou poškození viskózní spojky je deformace ložiska. Prvním příznakem tohoto typu poruchy je intenzivní hluk. Chcete-li produkt opravit, musíte jej demontovat odšroubováním tří upevňovacích šroubů. V takovém případě lze konstrukci snadno oddělit od motorového prostoru. Po sejmutí spojky a vypuštění silikonu můžete zahájit postup výměny ložisek.

Při řešení takového problému neexistují žádné zvláštní obtíže, ale pro zjednodušení úkolu se doporučuje použít speciální stahovák. Tento nástroj je k dispozici v každé garáži. Při použití improvizovaných prostředků můžete jednotku zcela poškodit a způsobit si další potíže v podobě nákladných oprav. Po dokončení instalace nového ložiska zbývá znovu sestavit součást a nastartovat motor.

Při provádění oprav nesmíme zapomenout ani na náplň nového silikonu, který byl před opravou vypuštěn. Pokud se spojka „chová nesprávně“, není třeba spěchat s nákupem nového produktu, protože problém možná spočívá v malém rozpadu, který lze rychle vyřešit vlastními rukama. A proto není nutné mít speciální dovednosti a schopnosti.

Jediným problémem během oprav je obtížné najít nástroj pro odstranění starého ložiska. Pokud není v garáži, můžete si jej vypůjčit od přátel nebo zakoupit v autoservisu. Ostatní díly a spotřební materiál jsou k dispozici ve všech obchodech s automobily.

Je také důležité si uvědomit, že ne všechny viskózní spojky jsou vybaveny plnicím otvorem pro kapalinu. Pokud nemáte zkušenosti s opravou těchto konstrukcí, je lepší se do akce nepokoušet a svěřit výměnu nebo opravu viskózní spojky vyškolenému odborníkovi.
Je také důležité vyvarovat se použití hrubé fyzické síly, protože spojkový kotouč je citlivý na silné vlivy a může selhat při nejmenším zatížení. V takovém případě budou následky nevratné a budete muset zařízení úplně změnit.

Závěr

V zásadě není obtížné ani pro začínajícího motoristu pochopit princip fungování viskózní spojky. Totéž platí pro opravy a údržbu dílů, které nevyžadují zvláštní dovednosti ani odborné zkušenosti. Stačí postupovat podle jednoduchých pokynů a zohlednit doporučení odborníků.

Video o tom, jak zkontrolovat a opravit viskózní spojku: