Co je tekutinová spojka a k čemu slouží

Článek o kapalinové spojce: k čemu slouží, součásti, vlastnosti práce, možné poruchy. Na konci článku – video z animace kapalinové spojky KamAZ.

Obsah článku:

Hydraulická spojka je součástí uzavřeného automatického a poloautomatického převodového systému. Samostatná hydraulická spojková jednotka (v moderních modelech automobilů – měnič točivého momentu) je navržena pro plynulý přenos točivého momentu z klikového hřídele na automatickou převodovku.

Princip činnosti

Co je tekutinová spojka a k čemu slouží

Tekutá spojka zajišťuje plynulé přechody z jednoho rychlostního stupně na druhý, omezuje rotační vibrace, umožňuje vám nastartovat plynulý rozjezd vozu a rychlé plynulé zrychlení.

Mezi součástmi spojky není pevné spojení, neexistuje ani pevné připojení mezi hnanými a hnacími hřídeli – rotační pohyb od hnacího hřídele k nápravě se přenáší bez trhání a trhání.
Hlavní součásti kapalinové spojky jsou dvě oběžná kola, která jsou umístěna ve stejné ose. První list je spojen pružným svazkem s hnacím hřídelem automobilu. Druhý list je v záběru s hnaným hřídelem. Vnitřek kapalinové spojky je naplněn olejem.

Hnací hřídel spojky se otáčí z motoru stroje. Působením rotačních pohybů pracovní tekutiny se síly přenášejí na lopatky poháněného hřídele, které se začne plynule otáčet a přebírá zrychlení od hnacího hřídele. Spojovacím článkem mezi hřídeli je pracovní tekutina.

Měnič točivého momentu má jako modernější systém další výkonovou část – stator, třetí kolo s lopatkami určitého tvaru. Instaluje se na hnací hřídel (čerpadlo) a tvoří s kolem jedinou jednotku.

Měnič točivého momentu několikrát zvyšuje točivý moment převodovky z motoru na automatickou převodovku, zatímco spojka přenáší množství vibrací z hnacího hřídele se ztrátami 2-5%.

Hlavní součásti kapalinové spojky:

  • kolo (lopatka čerpadla) je připevněno k klikovému hřídeli;
  • turbínové kolo připojené k hřídeli převodovky;
  • plnicí zátka;
  • mechanická ucpávka;
  • žebra chlazení vzduchu;
  • klikový hřídel motoru;
  • hnaný hřídel.

Známky opotřebení a zlomení hydraulické spojky a měniče točivého momentu

Co je tekutinová spojka a k čemu slouží

Hydraulická spojka je navržena pro životnost automatické převodovky, ale jako každá jiná součást může selhat mnohem dříve.

Známky poruchy kapalinové spojky, která bude vyžadovat kontaktování autoservisu:

  1. Při řazení je v automatické převodovce jasně slyšet neobvyklý praskot. Po získání rychlosti praskání zmizí. Může to být způsobeno oděrem v axiálních ložiscích.
  2. Vibrace těla při rychlosti 60 km za hodinu. Pracovní kapalina spojky je opotřebovaná, olejový filtr je ucpaný částicemi krasového oleje. V tomto případě jsou po diagnostice vyměněny všechny pracovní kapaliny převodovky a motoru.
  3. Vůz ztrácí svůj okamžik zrychlení a vykazuje špatnou dynamiku zrychlení. Důvodem je porucha kola spojkové turbíny.
  4. Jasným příznakem opotřebení nebo poškození turbínového kola může být náhlé zastavení vozidla bez možnosti pokračovat v jízdě.
  5. Opotřebení nebo zlomení lopatek kola turbíny, jakož i jejich deformace, vedou ke kovovému klepání do převodovky při řazení.
  6. Koncová podložka kapalinové spojky je vyrobena z hliníku. Pokud jsou při kontrole oleje na měrce oleje viditelné stopy kovových usazenin, zkontrolujte kola spojky a koncovou podložku.

Hlavním rysem a výhodou kapalinové spojky je ochrana automatické převodovky před vysokým točivým momentem při přenosu výkonu z motoru. Spojka a měnič točivého momentu umožňují vyhlazení výdeje a plynule přenášejí točivý moment s postupným zvyšováním a snižováním rychlosti.

Video z animace kapalinové spojky KamAZ: