Co je pro životní prostředí škodlivější: elektromotory nebo spalovací motory?

Článek o tom, zda jsou elektromobily bezpečné pro životní prostředí: poškození a výhody elektromobilů, zajímavé nuance. Na konci – video o elektromobilech oproti automobilům s klasickými spalovacími motory.

Obsah článku:

  • Co je pro životní prostředí škodlivější: elektromotory nebo spalovací motory?

    Na fotografii: automobil Tesla v kontextu
    hlavního rozdílu mezi elektrickými vozidly je design pohonné jednotky, která běží na energii dobíjecích baterií. Ačkoli jsou elektromotory schopné využívat energii například ze solárních panelů nebo palivových článků, stále vyžadují baterii.

    Vzhledem k tomu, že takové motory nepotřebují benzín, naftu, olej, nemrznoucí směs, neprodukují emise znečišťující atmosféru. Vědci však stále více přicházejí k závěru, že celkovou úroveň bezpečnosti životního prostředí je třeba vypočítat nejen podle důsledků jejího fungování. Je třeba vzít v úvahu mnoho dalších faktorů, od výroby, údržby, nabíjení až po konečnou likvidaci.

    Tvrdí tedy automobilky objektivně nižší emise? Ochranci životního prostředí říkají, že ne.

    Studie ukazují, že zvýšení podílu elektrických vozidel nesnížilo objem skleníkových plynů a jiných škodlivých látek. Teprve nyní není vzduch znečištěn dopravou, ale stanicemi, které generují energii k doplnění baterií. Změnil se tedy pouze zdroj emisí, ale samy o sobě nezmizely ani nesnížily.
    Hlavními zdroji elektřiny jsou teplárny, z nichž 40% pracuje na uhlí a rašelinu, čtvrtina na plyn a doslova několik na ropné frakce. To znamená, že úroveň rizika pro životní prostředí u těchto stanic je výrazně vyšší než u všech moderních vozidel.

    Vědci z celého světa, kteří studovali dopad elektrické dopravy na atmosféru, dospěli k závěru, že s tolika stanicemi spalujícími uhlí a ropu je šíření elektrických vozidel absolutně bezvýznamné.

    Vstřikovací systém

    Co je pro životní prostředí škodlivější: elektromotory nebo spalovací motory?

    Druhým ukazatelem ztráty moderních motorů je systém přímého vstřikování. Podle studie jedné z nejrespektovanějších německých asociací je úroveň snížených emisí CO2 neporovnatelná se zvýšeným množstvím nebezpečných karcinogenů.

    Tyto drobné částice způsobují velké poškození zdraví a jsou absorbovány do oběhového systému, který je přenáší po celém těle.

    Technologie přímého vstřikování byla poprvé použita ve 20. letech 20. století v letectví a teprve v 50. letech v automobilech. Systém GDI se ukázal jako mnohem ekonomičtější a výkonnější, i když vyžaduje vysoce kvalitní palivo. Nutí motor pracovat s vyšším kompresním poměrem, což způsobuje zvýšené emise škodlivých látek.

    Ochranci životního prostředí se domnívají, že problém lze snadno vyřešit vyžadováním instalace speciálních filtrů a cena emise bude přibližně 50 eur za položku. Automobilky však z nějakého důvodu nejdou na toto jednoduché řešení, omezují se pouze na sporné testy.

    Technický předpis, který ukládá výrobcům povinnost vyvíjet vozidla s emisemi nepřesahujícími 95 g oxidu uhličitého na kilometr silnice, vstoupí v platnost v roce 2021, ačkoli byl původně plánován na rok 2020. Zpoždění se dostalo do rukou německých společností, jejichž prémiové modely se vyznačují nadměrnou úrovní škodlivých emisí.

    Co je pro životní prostředí škodlivější: elektromotory nebo spalovací motory?

    Dalším důležitým faktorem jsou výkonné baterie používané pro elektromobily.

    Jak ukázaly studie, podniky vyrábějící elektrická vozidla produkují toxické emise mnohonásobně vyšší než u klasické výroby automobilů. Vydávají dvojnásobek skleníkových plynů kvůli technologické potřebě vysoké spotřeby energie.

    Výpočty tedy jasně ukazují, že výroba jednoho elektrického vozidla vyžaduje energii ekvivalentní spalování 10 tisíc litrů benzínu – tento objem bude stačit na mnoho let provozu konvenčního automobilu se spalovacím motorem.

    Největší objem spotřeby energie „pohltí“ výrobu baterií a vyvolává takové ekologické katastrofy, jako jsou kyselé deště a snižování biologických zdrojů.
    Výkonné baterie obsahují vysoce toxické prvky: lithium, sloučeniny niklu, mědi a hliníku, kobalt, které jsou mnohokrát nebezpečnější než běžné výfukové plyny.

    Neméně problematická je následná likvidace baterií, což je velmi nákladný a časově náročný postup. Pokud používání elektrických vozidel dosáhne masové úrovně, je pravděpodobnost znečištění životního prostředí příliš vysoká, i když jsou dodrženy všechny ekologické a technologické normy pro likvidaci. Obnova kovů z baterií v procesu recyklace bude navíc vyžadovat 10krát více energie než při samotné výrobě.

    Nakonec majitelé poznamenali, že pneumatiky se u elektromobilů opotřebovávají mnohem rychleji. To je způsobeno skutečností, že hmotnost baterie je podstatně větší než u konvenčního motoru. V důsledku toho se zvyšuje celková hmotnost stroje a je vyvíjen větší tlak na celý podvozek.

    Co je pro životní prostředí škodlivější: elektromotory nebo spalovací motory?

    Pokud vezmeme v úvahu nejdůležitější aspekty výběru automobilu, objeví se následující obrázek:

    Spolehlivost

    V tomto okamžiku mají elektrické jednotky výhodu, protože mají zanedbatelné množství pohyblivých, a proto opotřebitelných dílů.

    Servis

    Vysoká spolehlivost nových motorů umožňuje majitelům výrazně ušetřit na jejich údržbě a opravách. Americká automobilová asociace spočítala, že i při ujetých kilometrech více než 200 tisíc kilometrů řidič utratí o 2 tisíce dolarů méně za údržbu automobilu než za stejnou částku s klasickým motorem.

    Náklady

    Jedná se o jedinou nepopiratelnou nevýhodu elektrických vozidel, která vyplývá z vysokých nákladů na baterii. Proto se v současné době elektrická vozidla nakupují hlavně v těch zemích, kde pro tyto nákupy existují subvence nebo daňové pobídky.

    Výkonová rezerva

    Další ukazatel, kterým ICE překonávají konkurenci. Vzácné pohonné jednotky s odpovídající cenou mohou na jedno nabití překonat více než 500 km.

    Pokud se jízda uskuteční v zimě a je doprovázena nízkými teplotami, účinnost baterie se výrazně sníží, v důsledku čehož dojezd klesne alespoň o čtvrtinu.

    Závěr

    Existuje výhoda elektromotorů ve srovnání s klasickými spalovacími motory s ohledem na popsanou nedokonalost parametrů a způsobující vysoké náklady? Jedinou nespornou výhodou je absence výfukových emisí.

    Pokud jsou všechny ostatní věci stejné, a o to více ve světle probíhajícího výzkumu škod na elektrických vozidlech, mohou se významně vzdát svých rychle získaných pozic a vrátit tak dřívější popularitu benzínových automobilů.

    Video o elektromobilech oproti automobilům s klasickými spalovacími motory: