Černá, bílá, červená – jaký druh uhlíku může být?

Karbon zapalovací svíčky není tak špatný, jak si většina nadšenců automobilů myslí. Umožňuje vám „stanovit diagnózu“ s vysokou přesností a poté přijmout nezbytná opatření.

Než začneme mluvit o tom, jaký druh uhlíkových usazenin může být na svíčkách, musíme si vyjasnit několik bodů:

  • Uhlíkové usazeniny na nových svíčkách je nutné kontrolovat až po 200–300 km, nejlépe překonat po dálnici. V tomto režimu běží motor přibližně stejnou rychlostí, nemluvě o tom, že by se dal nazvat šetřící.
  • Před kontrolou svíček se musíte ujistit, že uhlíkové usazeniny nejsou příčinou nekvalitního paliva, mělo by být vybráno předem.
  • Pokud je motor vybaven karburátorem, musíte nejprve nastavit zapalování a nastavit volnoběžné otáčky.

Usazeniny černého uhlíku na zapalovacích svíčkách: příčiny, řešení

Černá, bílá, červená - jaký druh uhlíku může být?

Nejprve musíte věnovat pozornost tomu, o jaký druh sazí jde. Pokud je odstraněn prstem nebo hadrem, pak není všechno tak špatné. Důvody tohoto jevu jsou poměrně jednoduché a spočívají v obohacené směsi, což je již důsledkem následujících poruch:

  • Senzor hmotnostního průtoku vzduchu (DMRV). Řídicí jednotka vstřikovacího motoru má program, který upravuje dobu otevření vstřikovačů. V tomto programu je tedy předepsán poměr vzduchu k benzínu, tj. Podíl hořlavé směsi. Pokud čidlo hmotnostního průtoku vzduchu „nerozumí“, kolik vzduchu jím prochází, nebo pokud jsou jeho hodnoty chybné, řídicí jednotka otevírá vstřikovače příliš dlouho. To způsobí, že se do válců dostane více paliva, což způsobí tvorbu černého uhlíku na zapalovacích svíčkách.
  • Děravé injektory. V takovém případě bude okamžitě patrná vážná nadměrná spotřeba paliva. To znamená, že benzín vstupuje do válců, i když je injektor zavřený. Všechny vstřikovače zpravidla selhávají najednou, takže černá zapalovací svíčka nebude v každém válci.
  • Nesprávné nastavení karburátoru. Tento moment je samozřejmě relevantní pro karburátorové motory. Tento uzel je poměrně složitý, proto byste bez správných dovedností neměli začít se samočinným přizpůsobováním.

V zásadě není nutné vysvětlovat, jak tyto poruchy odstranit, protože jsou již jasné.

Černá, bílá, červená - jaký druh uhlíku může být?

Pokud se zdá, že se usazenina černého uhlíku na zapalovacích svíčkách zasekla, koksovala, jsou důvody jejího vzhledu vážnější:

  • Opotřebená těsnění dříku ventilu. I zde je celkem jednoduché definovat. Pokud z výfuku vychází namodralý kouř, zejména při zatížení, a komprese je normální, pak je určitě čas je změnit.

Zde jsou také jasné způsoby řešení potíží.

Bílá zapalovací svíčka: důvody

Černá, bílá, červená - jaký druh uhlíku může být?

Usazeniny bílého uhlíku na zapalovacích svíčkách nejsou tak vážným problémem jako černé. Je to příčina chudé směsi. To znamená, že motor běží „na vzduch“ s nedostatečným množstvím paliva. Majitelé karburátorových motorů často úmyslně nechávají směs chudou, aby ušetřili palivo. Ve skutečnosti je malé množství benzínu kompenzováno velkým množstvím hořlavé směsi, která se musí dodávat do válců, aby se dosáhlo stejné dynamiky. Nyní se podívejme, jaké mohou být důvody pro bílé zapalovací svíčky na vstřikovači:

  • Netěsnost v sacím traktu. Trubky obvykle praskají v oblasti spojení s průtokoměrem (DFID), což vede k vnikání „nezachyceného“ kyslíku. Řídicí jednotka motoru dodává válcům tolik paliva, kolik průtokoměr „zohlednil“, v souladu s proporcemi.
  • Normální směs obsahuje 15 kg vzduchu a 1 kg palivových par.
  • Porucha snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Zde je vše úplně stejné jako u obohacené směsi.
  • Trysky ucpané. Obvykle jsou ucpané dohromady. To vede ke skutečnosti, že ve stejné době v otevřeném stavu vstupuje tryskami méně paliva. V takovém případě musíte trysky propláchnout.

Červený uhlík na svíčkách: důvody

Černá, bílá, červená - jaký druh uhlíku může být?

Důvodem vzniku červených uhlíkových usazenin na svíčkách je obvykle přehřátí svíčky. Je to nebezpečné poškozením izolátoru, což znamená, že zástrčka je mimo provoz. Opět existuje několik důvodů pro červené saze na svíčkách:

  • Svíčky jsou nesprávně vybrány. Mají své vlastní zářící číslo, které udává teplotu práce. Čím vyšší je kompresní poměr, tím vyšší je teplota ve spalovací komoře. Proto jsou zapotřebí „chladnější“ zapalovací svíčky s vyšším žhavicím číslem, aby se zabránilo žhavení.
  • Zapalování je nastaveno příliš brzy. Opět platí pouze pro motory s karburátorem. Správně nastavte zapalování a problém zmizí. Obecně platí, že s předčasným zapalováním chladicí systém motoru nevyhovuje dobře svým povinnostem.
  • U vstřikovacích motorů může usazování červeného uhlíku na zapalovacích svíčkách způsobit poruchu snímače klepání. V tomto případě není zapalování opraveno a motor pracuje jako karburátor s předčasným zapálením – to bylo uvedeno výše.
  • Dalším problémem se vstřikovacím motorem je snímač polohy klikového hřídele. Měří z hřídele údaje o poloze jednoho nebo druhého pístu ve válci a fázový snímač určuje pracovní zdvih. Pokud tedy takový svazek poskytuje nesprávné hodnoty, bude výsledek stejný.

Jakou barvu by měly mít zapalovací svíčky

Černá, bílá, červená - jaký druh uhlíku může být?

A teď nemluvme o poruchách, ale o tom, jak by to mělo být. Zapalovací svíčky musí být nejprve suché. Mokrý nebo mastný povlak jakékoli barvy je problém. Za druhé, normální barva zapalovací svíčky je hnědá. Mírně šedivý, blíže hnědé. Tato barva označuje, že je vše v pořádku s motorem.