Centrální zamykání

Pro motoristy je obzvláště důležitý komfortní systém. Není to pohodlné, když jsou všechny dveře, víčko palivové nádrže, dveře zavazadlového prostoru ve vašem autě zamknuty a odemčeny stisknutím tlačítka na klíči? Takový mechanismus souvisí s pomocnými systémy a nazývá se centrální zamykání automobilu.

Funkce centrálního zamykání lze ovládat centrálně a decentralizovaně. Co to znamená?

  • Centralizovaná – jednotná elektronická řídicí jednotka pro všechny dveře.
  • Decentralizované – kromě jedné řídicí jednotky existují také bloky: jeden pro každé dveře.

S rostoucím počtem funkcí komfortního systému je vhodné používat decentralizované ovládání. Proto se v moderních automobilech rozšířila právě tato kontrola.

Zvažte centrální zamykání jako komfortní systém a princip jeho fungování.

Centrální zamykání

centrální zamykání

Řídicí jednotka, vstupní senzory a akční členy, které vykonávají výkonnou funkci, jsou všechny součásti mechanismu „centrálního zamykání“.

Celý systém je ovládán vzdáleně z ovládacího panelu. Dálkové ovládání je rádiový vysílač umístěný v rukojeti klíče zapalování. Odtud je signál odeslán na anténu centrální řídicí jednotky. Funkce centrálního zamykání fungují na dálku ze vzdálenosti až 10 metrů.

Vstupními senzory v blokovacím mechanismu jsou mikrospínače a koncové spínače dveří. K fixaci aktuální polohy ve struktuře dveří automobilu se používají mikrospínače. Koncový spínač se používá k přenosu signálu do řídicí jednotky a tam fixuje jeho aktuální polohu.

Přední dveře vozu jsou vybaveny vačkovým mechanismem a mikrospínači, které fixují polohu zámku. Povrch těchto vaček má navíc speciální profil. Signál Lock generuje jeden ze dvou mikrospínačů, druhý generuje signál Unlock.

Dva další mikrospínače tvoří signál centrálního zamykání o aktuálním stavu. Po spuštění budou vysílat „Unlocked“ nebo „Locked“.

V pohonu zámku je pákový mechanismus. Chcete-li zafixovat jeho polohu a určit aktuální polohu dveří, funguje další mikrospínač. V případě otevření dveří se spínací kontakty sepnou. V této poloze nelze aktivovat centrální zamykání vozidla.

Signály ze všech spínačů jsou odesílány do elektronické řídicí jednotky. Který je zpracovává a odesílá do centrální jednotky. Poté je zpracovaný signál přesměrován do řídicích jednotek na předních dveřích, do ovládacích prvků zámků zadních dveří, zámku víka palivové nádrže nebo dveří zavazadlového prostoru. Jinými slovy, řídicí jednotky dveří dostávají signál, který aktivuje ovladače pro zamykání dveří a jiných zámků.

Aktuátor je stejný ovladač, zámek dveří. Je kombinován s převodovkou a je stejnosměrným motorem. Převodovka, která otáčí elektromotorem, dává mechanismu vratný pohyb – takto funguje zámek zámku.

Kromě elektrického pohonu existují pneumatické konstrukce pohonů. Například známé německé továrny Mercedes a Volkswagen používaly ve svých automobilech pneumatiku. V dnešní době se pneumatické pohony téměř nenacházejí.

Video o systémech centrálního zamykání automobilu a jejich principu činnosti:

Princip centrálního zamykání

centrální zamykání

Systém centrálního zamykání funguje bez ohledu na stav zapalování vozidla. Ať je zapnuto nebo vypnuto – na tom nezáleží, mechanismus bude fungovat.

Zamknutím předních dveří klíčem spustíte funkci mikrospínače odpovědného za blokování. K tomu dochází následovně: ze spínače je signál odeslán do jednotky, která ovládá dveře, poté jde do centrální řídicí jednotky, která ovládá všechny dveřní jednotky, elektromotory akčních členů zadních dveří, víko nádrže a kufr. Všechny akční členy jsou spuštěny a dveře vozu jsou blokovány. Aby se zabránilo opětovné aktivaci elektrického pohonu, je v centrálním zamykání generován signál z mikrospínače. Dveře lze ze zámku vyjmout stejným způsobem – otočením klíče v zámku.

Chcete-li zamknout dveře vozu na dálku (na dálku), je na klíči zapalování tlačítko nebo samostatná klíčenka s tlačítky. Po stisknutí se odešle signál do přijímací antény v centrální řídicí jednotce. Tam se „zpráva“ zpracuje a příkaz opustí střed pro periferní bloky (na dveřích, zámku víčka palivové nádrže a kufru). Pohony, které se ovládají tlačítkem na klíči zapalování, zajišťují, že jsou všechny dveře ve vozidle zamknuty. Kromě upevnění dveří se alarm dálkově aktivuje tlačítkem. Dálkové ovládání oken automobilu poslouží jako další komfort. Bude to stát víc, ale ukázalo se to 3 v jednom: zámek dveří, připojení bezpečnostního alarmu a automatické zvedání snížených oken.

Je třeba poznamenat, že v případě dopravní nehody se všechny dveře automaticky odemknou. To se provádí přenosem signálu z bezpečnostní řídicí jednotky do centrální řídicí jednotky. A ze středu odejde povel k ovládání výkonných zařízení, všechny dveře se otevřou.

Video o důvodech, proč nefunguje centrální zamykání:

Schémata zapojení centrálního zamykání

centrální zamykání

Schéma ovládání centrálního zamykání pro vůz VAZ 21099. Lze jej použít také pro vozy VAZ 2110 a 2115.

centrální zamykání

Schéma zapojení centrálního zámku pro Mitsubishi Lancer 9 series.

centrální zamykání

Schéma zapojení pro připojení k centrálnímu zámku na vozidle Volkswagen Polo. Vše se děje přes jeden drát. Chcete-li otevřít dveře, přivádí se do nich mínus a zavřete je – mínus přes odpor 1 kΩ.

centrální zamykání

Jednovodičový ovládací obvod centrálního zamykání.

centrální zamykání

Záporný obvod centrálního ovládání. Často se používá v automobilech VAZ 2110, stejně jako v některých jiných zahraničních automobilech japonské a korejské výroby.

centrální zamykání

Schéma pozitivní kontroly centrálního zamykání. Obvykle toto schéma používají na automobilech americké výroby, například na Fords – „Mondeo“.

Video o instalaci systému centrálního zamykání na Daewoo Sens:

Video o instalaci systému na VAZ 2107: