BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

Recenze a popis BMW řady 1 2020: exteriér, interiér, technický obsah, výbava, výbava, cenovka. Foto a video.

Obsah článku:

  • BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

    Během aktualizace se u BMW řady 1 znatelně změnily proporce karoserie: kapota se zkrátila, zvětšila se délka předního převisu a zmenšila se vzdálenost mezi předními dveřmi a podběhem předních kol.

    BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

    „Čenich“ vozu dostal zvětšené „nosní dírky“ falešné mřížky chladiče, upravenou optiku hlavy a nový přední nárazník, do kterého jsou úhledně namontovány malý přívod vzduchu a tenké pruhy mlhových světel.

    BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

    Sražený a napnutý profil, i když ztratil agresivitu (ve srovnání s předchůdcem), stále vypadá velmi důstojně. Že jen tam jsou kruhové podběhy kol, reliéfní bočnice, klenutá střecha a stylová kola z lehkých slitin.

    BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

    Zadní část vozu představují hrozivě mžourající boční světla, monumentální nárazník s pseudodifuzorem a kompaktní víko zavazadlového prostoru doplněné malým spoilerem.

    Vnější rozměry BMW řady 1 2020:

    Délka, mm4319Šířka, mm1799Výška, mm1434Rozvor, mm2670

    To znamená, že „jedna“ se stala o 34 mm širší a 13 mm vyšší, ale celková délka a rozvor se snížily o 5, respektive 20 mm. Přesná výška jízdy nebyla hlášena.

    BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

    Potenciální kupující si mohou vybrat z několika standardních barev karoserie nebo si objednat vlastní exkluzivní barvu. Za zmínku stojí také to, že dříve bylo auto co nejvíce vybaveno 18palcovými disky a nyní – 19palcovými disky.

    BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

    Interiér nového BMW řady 1 je znatelně modernější, kvalitnější a prostornější. Není to žádný vtip – navzdory zmenšení délky rozvoru došlo ke zvýšení nohou předních jezdců o 42 mm, zatímco šířka a prostor před koleny cestujících vzadu se zvýšila o 19, respektive 33 mm.

    Standardem před řidičem je baculatý tříramenný multifunkční volant a klasická palubní deska, na přání je možné objednat zcela virtuální kokpit.

    BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

    Ve střední části palubní desky je 5,1palcová obrazovka multimediálního informačního komplexu (volitelně s úhlopříčkou 8,8 palce) a přímo pod ní je řídicí jednotka hudby a klimatizace. Kvalita konstrukce, ergonomie a kvalita dokončovacích materiálů jsou plně v souladu s prvotřídním stavem automobilu.

    BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

    Vysoce kvalitní a pohodlné židle mají širokou škálu úprav, dobrou boční podporu a různé výhody moderní civilizace.

    BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

    Mezi sedadly první řady je středová konzola, na které je kompaktní loketní opěrka, volič řazení, dvojice držáků nápojů a ovládací podložka středového média.

    BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

    Druhá řada sedadel je profilovaná pro dva jezdce, ale v případě potřeby zde může sedět i třetí cestující, bude se však muset smířit s krátkým polštářem a tunelem s vysokým převodem.

    BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

    Objem zavazadlového prostoru se zvýšil o 20 litrů a nyní činí 380 litrů. Se skloněnými sedadly druhé řady se jejich objem zvýší na 1 200 litrů a víko zavazadlového prostoru je nyní vybaveno elektrickým pohonem.

    BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

    Pod kapotu novinky lze umístit jeden ze dvou přeplňovaných benzinových motorů nebo jeden ze tří přeplňovaných vznětových motorů.

    Benzínové motory:

    1. Základní jednotka o objemu 1,5 litru se 140 litry. z. a 220 Nm omezujícího točivého momentu. Jeho partnerem je šestistupňová manuální převodovka, která umožňuje zrychlení z 0 na 100 za 8,5 sekundy, maximální rychlost 213 km / h a průměrnou spotřebu paliva přibližně 5-5,7 litrů na 100 km.
    2. 2litrový zážehový motor s objemem 306 litrů. z. a točivý moment 450 Nm. Taková jednotka je vybavena 8stupňovou automatickou převodovkou a patentovaným pohonem xDrive, který jí umožňuje zrychlit z 0 na 100 za 4,8 sekundy, průměrná spotřeba paliva 6,8-7,1 litru a maximální rychlost 250 km / h.
    3. Vznětové motory:

      1. Základní 1,5litrový naftový motor s výkonem 116 „koní“ a 270 Nm točivého momentu. Je spárován s 6pásmovým mechanikem, který vám umožní zrychlit z 0 na 100 za 10,3 sekundy, dosáhnout maximální rychlosti 200 km / h a zajistit spotřebu paliva v rozmezí 3,8-4,2 litru.
      2. 2litrová jednotka o výkonu 150 koní, která produkuje točivý moment 350 Nm. Spolu s ním je nainstalován 6MKPP, který poskytuje zrychlení z 0 na 100 km / h za 8,5 sekundy, maximální rychlost 218 km / h a kombinovanou spotřebu paliva 4,1-4,3 litru.
      3. Špičkový dvoulitrový agregát se 190 litry. z. a 400 Nm tahu. Dodává se s 8pásmovou automatickou převodovkou a převodovkou xDrive s pohonem všech kol. Zrychlení z 0 na 100 – za 7 sekund, maximální rychlost – 230 km / ha spotřeba paliva – přibližně 4,7 l / 100 km.

      Novinka se přesunula do nového „vozíku“ s pohonem předních kol, což znamená, že můžete zapomenout na možnosti chuligánství, kterými se proslavily předchozí „ty“ s pohonem zadních kol. Řízení je vybaveno elektrickým posilovačem s proměnlivými vlastnostmi a za brzdění jsou odpovědné účinné diskové mechanismy.

      BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

      Oficiální prodej automobilů v Evropě byl zahájen na konci roku 2019 za cenu 28,3 tisíce eur. Současně stále není známo, zda stojí za to očekávat vzhled „jednotky“ na domácím trhu, kde tento model dříve prakticky nebyl žádaný.

      Seznam základního vybavení zahrnuje:

    • 16palcové válečky z lehké slitiny;
    • přední mlhová světla;
    • zadní LED světla;
    • LED DRL;
    • multifunkční volant;
    • látkové čalounění interiéru;
    • multimediální centrum s 5,1palcovým monitorem;
    • klimatizace;
    • značkový audio systém;
    • airbagy „v kruhu“;
    • 3bodové bezpečnostní pásy;
    • kotoučové brzdy;
    • Spojovací prvky Isofix;
    • přední loketní opěrka;
    • široká škála bezpečnostních systémů atd.

    Volitelně se vůz spoléhá na virtuální pořádek, sportovní sedadla, vyspělý mediální systém, navigaci a mnoho dalšího.

    Závěr

    BMW řady 1 2020: nyní pohon předních kol

    Dříve nebylo BMW řady 1 vzhledem ke svým vlastnostem mezi majiteli automobilů příliš populární, ale nyní má vše, co potřebujete, aby byli přímí konkurenti Audi a Mercedes nervózní. Ale zda novinka uspěje nebo ne, budeme schopni zjistit ve velmi blízké budoucnosti.

    Video o BMW řady 1 2020: