Bije volant: příčiny a řešení

Naráží na volant rychlostí nebo při brzdění – a vy to chápete – a je to, je čas zabrzdit. Je obtížné popsat vaše pocity, které vznikají při řízení automobilu (bez ohledu na to, jakou značku – ať už je to domácí VAZ nebo zahraniční automobil), když vám volant začne intenzivně a zcela nekontrolovatelně škubat ve vašich rukou, a co je nejdůležitější, volant vašeho auta se začne třást tak náhle a ve špatnou dobu. Řeknu vám případ z mé praxe. Mám auto GOLF 2 1.6D. Není to tak dávno, co mi volant začal bít při rychlostech od 70 do 110 km / h, při nižší rychlosti jsem ho neporazil, a pokud silnice narazila ve formě valchty, volant se obecně snažil ( a někdy dokonce vytáhl) z mých rukou.

Nejjednodušším řešením by bylo poslat auto na čerpací stanici – nechte to vyřešit mechaniky. Ale nikdo vám nedá žádnou záruku, že to udělají velmi rychle a zároveň vám neodtrhne tři kůže kvůli opravám – zcela nahradí ovládání řízení, aniž by se snažil zjistit příčiny vašeho problému. Nebo tím, že postupně vyměníte všechny níže uvedené komponenty a ujistíte se, že je poté vše v pořádku s autem. To vám vezme spoustu úsilí a peněz, stejně jako spoustu času.

Existuje několik důvodů, které vedou k tomu, že volant bije při rychlosti nebo při brzdění:

  1. nevyváženost kol;
  2. nerovnoměrné a silné opotřebení brzdových destiček předních kol;
  3. tyče řízení;
  4. hřeben řízení;
  5. kulové ložisko;
  6. kardanový přenos.

Z tohoto důvodu jsem se vydal cestou nejmenších finančních a časových výdajů – nejdříve jsem zkontroloval, co lze ověřit, aniž bych se uchýlil k použití složitého a nákladného vybavení. Zde je seznam 6 důvodů, proč volant bije, a také metody jejich řešení:

Nevyváženost kol

Bije volant: příčiny a řešení

Nejprve jsem zkontroloval přítomnost vyvažovacích závaží na každém kole – všechna byla na svém místě, ale mohu vás ujistit, že to není stoprocentní záruka, že kola nejsou nevyvážená. Zjistíte to pouze na speciálních stojanech nebo zařízeních. Další testování na stánku jsem tedy odložil na později (protože to vyžaduje peníze a vybavení).

Brzdové destičky předních kol

Bije volant: příčiny a řešení

Pak přišla řada na kontrolu dalšího z nejčastějších důvodů, proč volant bije rychlostí – opotřebení předních brzdových destiček. Hlavním příznakem opotřebení destiček je bušení volantu při brzdění. K tomu jsem nasadil auto a postupně odstranil přední kola. Nošení samozřejmě bylo, ale ne skvělé. Prostě nemohl způsobit takový výprask.

Řídicí tyče

Bije volant: příčiny a řešení

Dále nejčastěji vede k opotřebení volantu opotřebení špiček a vývoj na tyčích řízení. Zkontroloval jsem tyče řízení – není v nich shat. Aby to zkontroloval, požádal svou manželku, aby pevně držela volant v jedné poloze, a poté, co auto zvedl, zatáhl za tyče řízení, přičemž by nemělo docházet k volnému pohybu. Pokud je volná kolečka nebo se klouže tyč řízení, může to být příčina úderu volantu nebo prasknutí tyče řízení během jízdy a úplná ztráta kontroly nad vozidlem při rychlosti. Tato tyč musí být vyměněna. Mělo by se také pamatovat na to, že po výměně řídicích tyčí je nutné provést vyrovnání kol.

Hřeben řízení

Bije volant: příčiny a řešení

Také silné opotřebení hřebenu řízení může vést k úderu volantu při vysoké rychlosti. S jeho opotřebením se také zvyšuje vůle volantu. Abych tuto poruchu odstranil, utáhl jsem šroub pro nastavení tlaku v hřebeni řízení. Utáhl jsem šroub, dokud se volant sám nevrátil do polohy „nula“ během pohybu, po otočení, a poté uvolnil šroub k jedné hraně. Výprask se mírně snížil, ale stále zůstává. Zjistil jsem tedy, že částečné házení volantu dalo vůli na hřebenu řízení.

Sférické ložisko

Bije volant: příčiny a řešení

Poté jsem zkontroloval hřídel kola na kulovém kloubu – nebylo žádné kolo. Pro kontrolu hřídele v kulovém kloubu je nutné zvednout stroj a položit kulový kloub na statickou podpěru stojící na zemi, aby bylo kolo zcela ve vzduchu (můžete si vzít ocelový válec, kus nebo hydraulický zvedák jako podpěra). Poté jednou rukou uchopte horní část kola a druhou rukou dolní část kola a zkuste kolo zatřepat zatažením za horní a dolní část kola směrem k sobě, respektive od sebe. Pokud je k dispozici stopka, pak je kulový kloub opotřebený a musí být vyměněn.

Nevyváženost kol č. 2

Nastal okamžik, kdy mé znalosti, které nevyžadovaly investování finančních prostředků, mechanismu řízení skončily, musel jsem jít na obutí pneumatik a vyvážit kola – výsledek je stejný – výprask nezmizel.

Posledním důvodem je kardanový přenos

Bije volant: příčiny a řešení

Nastal čas hledat informace na internetu a používat lidové metody – začal jsem se ptát automechaniků a všech mých známých, kteří mají auta a mají problémy s řízením, co by to mohlo být a jak s nimi zacházet. Bylo mnoho předpokladů, a zcela odstranit řízení – pak se podívejte, co tam bylo – ale to by trvalo dlouho a vedlo by to k velkým dočasným ztrátám. Jednou mi jeden známý doporučil podívat se na malou kardanovou převodovku, která je ve sloupku řízení. Je docela snadné provést inspekční postup, proto musíte odstranit spodní kryt sloupku řízení a sjíždět podél něj až do zatáčky, kde sloupek řízení vstupuje do těla automobilu, tam je kardanová převodovka. Když jsem ho zatáhl, našel jsem lehký šup. Poté jsem sundal kardanový převod a poté, co jsem ho rozebral, jsem tam našel práci, která, jak se ukázalo, rychle způsobila takový výprask. Po výměně kardanového převodu bití zmizelo – nyní se jízda stala pohodlnou.

Video o příčinách vibrací řízení: