Běžné poruchy hnacího ústrojí

Navzdory skutečnosti, že většina automobilů je vybavena pohonem předních kol, stále existují výrobci automobilů, kteří dodržují klasickou verzi a vyrábějí automobily s pohonem zadních kol. Například automobilka BMW již mnoho let vyrábí vozy vybavené pohonem zadních kol. Jedním z hlavních faktorů, které ovlivňují výběr hnací nápravy vozidla, je současně kardanová převodovka. To se vysvětluje skutečností, že taková převodovka je považována za nejproblematičtější mechanismus většiny automobilů. O nejčastějších problémech hnacího hřídele a způsobech jejich eliminace si povíme v tomto článku.

Poruchy pohonu vrtule

Za nejčastější „bolest hlavy“ motoristů, jejichž vozy jsou vybaveny pohonem zadních kol, se považuje příliš rychlý vývoj příčníku. Tato jednotka slouží jako spojovací článek mezi jednotlivými částmi kardanu. V procesu jeho opotřebení se mezery v mechanismu kardanového kloubu výrazně zvětšují. Proto auto na začátku trochu trhne, stejně jako při rychlém řazení nebo odhodení plynu. Tyto trhnutí jsou doprovázeny zvláštním vyzváněcím zaklepáním. Kromě příčníku se vyvíjí také vnější ložisko, ale problémy s ním vznikají méně často než se samotným příčníkem.

Mnoho strojů vybavených kardanovým hřídelem má dva kříže (zadní a přední). Obvykle je třeba vyměnit pouze přední příčník. Při výběru a koupi čelí majitel automobilu obrovské škále prodaných náhradních dílů. Když dříve tyto náhradní díly vyráběly pouze samotní výrobci automobilů, dnes mnoho společností nabízí výrobky vlastní výroby. Jejich kvalita však často neodpovídá obecně přijímaným standardům.

Za další častou příčinu problémů s kardanem se považuje nesprávné vyvážení. Při demontáži kardanového hřídele (z jakéhokoli vozidla) musí odborník zanechat stopy, kterými bude kardanový hřídel poté namontován na své místo. Tento postup se nazývá vyvažování kardanů. Pokud tak neučiníte, budou při rychlé jízdě přenášeny znatelné vibrace ze samotného kloubového hřídele doprovázené velkým hlukem. Stroj s nevyváženým kardanem nemůžete používat delší dobu, protože vibrace mohou zničit převodovku nebo dokonce převodovku. Proto při nezávislé opravě kloubového hřídele nebo při svěřování této činnosti autoservisu se ujistěte, že je namontován v souladu s nechráněnými značkami nebo vyvážen pomocí speciálního vybavení.

Ti řidiči, kteří vlastní velmi staré auto, si dobře uvědomují problém drážkovaných kloubů. Je dobré, že k těmto potížím dochází pouze ve velmi zanedbaných situacích, protože je velmi obtížné takový kardanový hřídel opravit. Pokud jsou drážky opotřebované, je nutné kardan zcela vyměnit.

Aby se eliminovala pravděpodobnost předčasného selhání hnacího ústrojí, odborníci doporučují injektovat všechny jeho uzly (alespoň jednou ročně). Mazané mechanismy hnacího hřídele mají tendenci vydržet mnohem déle než ty, které jsou provozovány bez pravidelné diagnostiky a řádné údržby.

Navzdory některým nevýhodám kardanového převodu není tento typ převodovky v naší době považován za zastaralý. Mnoho motoristů si vybírá pouze automobily s pohonem zadních kol, což vysvětluje jejich výběr tím, že taková vozidla jsou na dálnici mnohem stabilnější (zejména v létě). Je také třeba říci, že v průběhu let byly všechny nedostatky kardanového přenosu metodicky odstraněny. Automobily s pohonem zadních kol se proto staly mnohem spolehlivějšími. A to je nejvíce patrné za obtížných provozních podmínek.

Video o kardanovém přenosu: