Automatické podpory na silnicích
Článek o tom, co jsou automobilové stojany, jak bandité působí na silnicích a jak se chránit před stojany. Na konci článku je zajímavé video z AutoFit 2016
Obsah článku:
- Co je to AutoFit
- Metody pro automobilové stojany
- Co používají silniční bandité k dosažení svých cílů
- Jak se chránit před „náhražkami“
- Automatické přizpůsobení videa 2016
Podvodníci vymýšlejí cokoli, aby podvodnými prostředky oklamali peníze občanů dodržujících zákony. Režim výběru finančních prostředků z nich je však zpravidla stejný. Nejprve si vyberou oběť a učiní ji tak, aby se ocitla v nestandardní situaci nebo se stala účastníkem nějaké nouzové situace. Například dopravní nehoda. Pak provedou psychologický útok. Jednoduše řečeno, podvodníci vyvíjejí na svou oběť morální a v některých případech i fyzický tlak. Když „klient dospěje“ a dá jim peníze, rychle se vyberou. Takto dělají svoji práci ti, kdo zařizují takzvané automatické stojany pro začátečníky a nezkušené řidiče.
Co je to AutoFit
Z právního hlediska je automatické hledání peněz považováno za úmyslný trestný čin, jehož účelem je vydírat peníze. Je pozoruhodné, že podle dopravních pravidel je viníkem nehody vždy motorista, který narazil zezadu nebo nechránil „pravou stranu“ před nárazem.
Tyto mezery v pravidlech úspěšně využívají bandité na dálnicích. Přitom se musí uchýlit k zastrašování, vyhrožování a přesvědčování. Stručně řečeno, tak či onak nutí oběť, aby nekontaktovala dopravní policii a pojišťovacího agenta za účelem posouzení škody. Nadšenec automobilu, který se ocitne v takové situaci, platí na místě.
Jak ukazuje praxe, „náhradníci“ se obvykle svých podvodů dopouštějí na předem vybraných dálnicích.
Pokud jde o oběť, silniční bandity v první řadě přitahují osamělí motoristé, kteří jsou úhledně oblečení, úhledně zdobení a obecně mají inteligentní vzhled. Všechny tyto znaky koneckonců naznačují, že majitel vozu má peníze. Navíc je jednodušší „zvládnout“ osamělého automobilového nadšence.
Bandité na silnicích také věnují pozornost dalším podrobnostem:
- přítomnost tašek a balíčků s logem drahých obchodů a butiků na zadním sedadle (pokud existují, řidič bude zjevně solventní);
- značka „U“ umístěná na zadním okně (je nalepena začínajícími motoristy, kteří jsou snadněji zavádějící);
- žena, která řídí (nežné pohlaví se dá snáze zastrašit, a je-li s ní v autě také dítě, stává se dvojnásobně zranitelnou a nedokonalé děti nemohou být svědky u soudu);
- nadšenec do důchodu v automobilu (když starší člověk řídí auto, pak bude kvůli svému věku a zdraví původně připraven na kompromis v případě nehody, nikoli na tvrdý konflikt).
Zároveň si „náhradníci“ nikdy jako oběť nevyberou auta, která mají státní čísla, speciální průkazy státních služeb a různé veteránské organizace. To není překvapující. Automobilový nadšenec z vládních agentur je pro podvodníky nebezpečný.
Silniční bandité také nikdy nebudou věnovat pozornost prestižním vozům. Koneckonců jsou často majetkem vysoce postavených úředníků, velkých podnikatelů nebo zástupců zločineckého světa.
Nebudou se dostávat do svého zorného pole a těch aut, na jejichž skle je nálepka pojišťovny. Faktem je, že pokud je vůz pojištěn, nebudou mít na řidiče takového automobilu žádný vliv „náhradníci“. Klidně jim odpoví, že vše musí být vyřešeno legálním způsobem: sbírat osvědčení, provést kontrolu, posoudit škodu.
Bandité na silnici vylučují z počtu svých potenciálních obětí motoristy, kteří během řízení předvádějí profesionální styl jízdy. To znamená, že za volantem sedí zkušený řidič, kterého lze jen těžko uvést v omyl.
Vynalézaví podvodníci
Bohužel silniční gangsteři pravidelně přicházejí s novými způsoby, jak je automaticky předstírat. Z tohoto důvodu i zkušení automobiloví nadšenci někdy spadají do jejich sítí. Existuje však několik běžných způsobů, které je vždy používají náhražky. Pokud je řidiči znají, mohou se řídit zákony, které jim ušetří neplánované finanční náklady.
Jedním z nejpopulárnějších mezi podvodníky je takzvaná „krabička“ . Znamená to, že se oběť pohybuje ve středním jízdním pruhu a „náhradní“ jede paralelně po pravém jízdním pruhu, zatímco „provokatér“ je v levém jízdním pruhu. Role posledně jmenovaného je přiřazena nákladnému automobilu, kterého se všichni řidiči bez výjimky nejvíce obávají. „Provokatér“, který to dobře ví, provede ostrý manévr a otočí volantem doprava, tj. Směrem k oběti.
Aby motorista nekolidoval s drahým autem, je přirozeně také nucen otočit volantem doprava. Zároveň je „náhradník“ zrychlen, aniž by opustil hranice svého pruhu. V důsledku toho dojde ke kolizi. Auto oběti je v kontaktu s levou stranou figuríny. Podle stávajících dopravních pravidel bude oběť uznána jako viník této nehody. Pokud jde o „provokatéra“, ten okamžitě přidá benzín a rychle opustí místo nehody.
Stejně běžným typem automatického přizpůsobení je „podřezávání“ . Kromě toho existuje mnoho možností pro jeho implementaci. Často však „náhražky“ používají pouze jednu z nich. Každý, kdo hraje roli „set-up“, jedná sám, bez účasti „provokatéra“. Seřizuje se ve svém autě z pravoboku vybraného vozidla a čeká na okamžik, kdy tento začne měnit jízdní pruh na pravý. Řidič, který dodržuje zákony, samozřejmě informuje ostatní účastníky silničního provozu o svém manévru zapnutím pravého směrového světla. To je to, co používá „náhradník“.
Schválně zpomaluje a dává oběti najevo, že ji vpustil do svého pruhu. Podezřelý řidič nestojí nic, aby začal opouštět svůj jízdní pruh, protože podvodník prudce zrychluje a vystavuje levou stranu svého vozu pod útokem. „Hákování“ se obvykle provádí večer nebo v noci, stejně jako v mlze. V takovém případě „náhradník“ do okamžiku nehody nerozsvítí světla, aby uklidnila bdělost oběti.
Bandité na silnicích také praktikují tento typ automatického rámování jako „rozptýlení“ . Na levé straně auto oběti dohání „provokatér“. Ten sklopí boční okno na pravoboku svého vozu. Venku je zobrazen cestující. Pomocí různých gest označuje touhu obrátit se na oběť s nějakým druhem žádosti nebo otázky. Není to důležité. Hlavní věcí pro něj je odvrátit oběť od situace na silnici. Jakmile je cíle dosaženo, další vůz vpředu poháněný „náhradníkem“ prudce zpomalí. Dojde ke kolizi.
Ve svých podvodech však „náhražky“ používají nejen stroje. Někdy se promění v chodce. Existuje mnoho způsobů takového nastavení. Jedno však mají společné. Provádějí se na místech, kde je obtížný provoz, a auta se pohybují rychlostí, která nepřesahuje 30 km. v kap. Takové úseky silnic se nacházejí poblíž zastávek, velkých trhů atd.
Aby bylo možné oživit auto-stánek, který lze běžně nazývat „bít do osoby“ , „náhradníci“ jednají podle následujícího schématu. Na vozovku najednou vyběhne muž. Navíc se pohybuje do strany nebo zády k autu oběti. Zároveň vede konverzaci na svém mobilním telefonu. Je zajímavé, že nevytváří dojem telefonního rozhovoru, ale ve skutečnosti komunikuje. Komunikuje se svým partnerem, který mu dává příslušné pokyny. Týkají se směru, kterým by se měl „náhradník“ pohybovat, aby loketem zahákl jedno z bočních zrcátek vozu oběti a poté s velkolepou zatáčkou spadl přímo na kapotu.
Nadšenec automobilu, který dodržuje zákony, nebude mít tušení, že pod pláštěm „náhražky“ jsou na loktech připevněny těžké štíty, které používají hokejisté. Rozbít s nimi zrcadlo je stejně snadné jako lusknout hrušky. Co podvodník dělá dobře. Poté informuje oběť, že v důsledku pádu neutrpěl žádné zranění, a nebude volat pracovníky donucovacích orgánů. Na to a je odstraněn.
O hodinu později však „náhradník“ stále volá policii a říká, že byl přejel, a viník z místa nehody uprchl. Aby nebyl neopodstatněný, říká, že k incidentu došlo svědkem, který incident natočil na kameru telefonu. Role svědka přirozeně hraje jeho partner, který mu dříve dal pokyny na mobilním telefonu. „Podvodníci“ mohou dále proti oběti použít všechny druhy vydírání. Zejména mohou požadovat náhradu škody.
Existuje mnoho dalších způsobů automatického přizpůsobení. Ale tak či onak, jsou to variace hlavních podvodných schémat.
Bandité na silnicích se navíc snaží neexperimentovat, ale používají již osvědčené a účinné metody. Nezkušeným a začínajícím motoristům zbývá jen dobře si je prostudovat a pokusit se těmto situacím na silnici vyhnout.
Pokud by došlo ke kolizi s „náhradníkem“, měli by řidiči zůstat v klidu a trvat na tom, aby na místo nehody dorazili dopravní policisté.
Profesionální psychologové a herci
I vycvičení automobiloví nadšenci však někdy přijímají pravidla hry podvodníků. „Náhradníci“ koneckonců nejsou jen zruční kombinátoři, ale také profesionální manipulátory lidského vědomí. Jinými slovy, jsou to zkušení psychologové. Znají různé mazané triky, pomocí kterých můžete na člověka vyvíjet tlak a nutit ho, aby jednal určitým způsobem.
„Náhradníci“ jsou také vynikajícími herci. Často jsou oběti prezentovány úředníky, zástupci, obchodníky, tedy velmi důležitými a vlivnými lidmi, kteří nemají čas čekat na dopravní policisty. A motoristé jim ochotně věří, vstoupí do jejich pozice a okamžitě se rozdělí s penězi.
Není neobvyklé, že „náhradníci“ předvádějí celá vystoupení, aby „sevřel“ neochvějnou oběť.
Používají se mobilní telefony, na nichž podvodníci demonstrativně hlasitě vedou rozhovor s údajným vedoucím okresní krajské dopravní policie. Zároveň v těchto rozhovorech zvláště zmiňují jména těch lidí, kteří skutečně zastávají vysoké posty a pozice.
Agentury činné v trestním řízení si překvapivě uvědomují případy, kdy „náhradníci“ ovlivňovali své oběti hypnotickým způsobem. To opět svědčí o tom, že ani motoristé, kteří mají za sebou bohaté řidičské zkušenosti, nejsou pojištěni proti autům. Takové případy jsou však spíše výjimkou z pravidla než vzorem.
Jak chránit automobilového nadšence před automatickými ploty
Abyste se nestali obětí „náhražek“, je nutné vždy dodržovat pravidla silničního provozu. Porušení pravidel je koneckonců pro podvodníka skutečným dárkem.
Řidičům se také doporučuje držet se nejvíce v pravém jízdním pruhu a v pruhu na dálnici. Mimochodem, toto vyžadují dopravní pravidla. Pokud motoristé splní tento požadavek, nebudou se bát žádného automatického připevnění.
Pokud se řidič z nějakého důvodu rozhodl přeřadit do jiného jízdního pruhu nebo jízdního pruhu, musí mít situaci kolem svého vozu plně pod kontrolou. Zvláštní pozornost by měla být věnována takzvaným „mrtvým zónám“. Pokud je v takové zóně auto, je lepší zpomalit a projet ho vpřed. Koneckonců je možné, že se jedná o „náhradu“.
Během jízdy byste měli také udržovat poměrně velký odstup od ostatních účastníků silničního provozu. V takovém případě byste v žádném případě neměli reagovat na vytrvalé blikání dalšího automobilu za vámi. Možná je to provokace. Když řidič manévruje, aby nechal projet, může dojít ke kolizi s fiktivním vozem.
Stručně řečeno, měli byste se na silnici chovat klidně a opatrně. Samozřejmě to není 100% záruka, že k automatickému vyplňování nedojde. Ovšem alespoň tímto způsobem řidič minimalizuje riziko falešné nehody. A pravděpodobnost skutečné dopravní nehody při opatrné jízdě výrazně klesá.
