Asistenční systém pro přestavbu vozidla

Manévr vozu, při dodržení všech pravidel, často nemá žádné následky. Pokud však řidič nemá zkušenosti nebo je prostě nepozorný, může dojít k nehodě. Zvažte systém pomoci při restrukturalizaci.

Obsah článku:

  • Asistenční systém pro přestavbu vozidla

    Seznam dílů se může lišit v závislosti na značce a modelu vozidla. Side Assist od Audi je založen na neustálém sledování mrtvých úhlů kolem vozu, vpředu, vzadu a díky různým senzorům, senzorům. Bez ohledu na to, zda řidič změní jízdní pruh, či nikoli, systém informuje řidiče o překážce ve slepém úhlu.

    Seznam hlavních částí systému sledování mrtvého úhlu zahrnuje:

  • tlačítko zapnutí / vypnutí monitorovacího systému, často se jedná o tlačítko na rukojeti otočného spínače;
  • senzory a radary v bočních zrcátkách;
  • řídicí jednotka s logikou;
  • boční zrcátka;
  • kontrolka (kontrolka) na přístrojové desce.


Ve složitějších systémech také zaznamenávají přítomnost radarů v masce chladiče (například moderní Mercedes třídy S) a na zadním nárazníku, častěji v rozích nárazníku. Právě tato část je ve zpětných zrcátkách nejčastěji neviditelná.

Asistenční systém pro přestavbu vozidla

Celý start asistenčního systému ladění vozidla začíná senzory, radary nebo ultrazvukovými senzory. Vyzařují rádiové vlny do mrtvých bodů automobilu a v důsledku toho dostávají speciální odezvu ve formě zkreslených rádiových vln. Nyní jsou informace digitalizovány a přenášeny do řídicí jednotky, kde na základě přijatých dat jednotka zpracovává a poskytuje výsledek, ať už v této zóně je nebo není automobil. Tímto způsobem jsou informace odebírány a zpracovávány ze všech senzorů, které se vztahují k tomuto systému.

Řídicí jednotky často zpracovávají a monitorují pohybující se objekty, mohou také rozpoznat stacionární objekty, čímž je vylučují jako interference. V případě velkého nebezpečí se rozsvítí odpovídající kontrolka na přístrojové desce jako indikátor úrovně nebezpečí.

Signální lampa může pracovat ve dvou režimech. První možnost bliká, pouze když řidič přejde z jednoho pruhu do druhého, zatímco je objekt ve slepé zóně. Pokud světlo svítí nepřetržitě, pak je auto v mrtvém úhlu a jde za vámi.

Asistenční systém pro přestavbu vozidla

U různých výrobců systém funguje odlišně, například Audi Side Assist začíná pracovat při rychlosti 60 km / h a vyšší. Často může být nižší rychlost, systém reaguje na otočný spínač.

BLIS používá digitální fotoaparáty místo radarů s vysokou snímkovou frekvencí za minutu. Nevýhodou takové střelby je však nedokonalost střelby za špatných povětrnostních podmínek, například v mlze, zejména v noci.
Systém BSIS se aktivuje speciálním tlačítkem na předním panelu. To znamená, že nepodporuje automatické zapínání a pracuje při rychlosti 10 km / h. Kromě signalizačního světelného signálu vydává systém RVM také zvukový signál, který je pro většinu řidičů velmi důležitý, protože na silnici jsou chvíle, kdy jednoduše neexistuje způsob, jak sjet z palubní desky nebo senzorů na bočních zrcátkách.

Můžeme říci, že v aktivní bezpečnosti automobilu hraje důležitou roli systém sledování mrtvého úhlu nebo asistenční systém během restrukturalizace automobilu. Za cenu nákupu automobilu v salonu bude systém stát asi 350 $ a tyto peníze byste neměli šetřit, v budoucnu vám pomůže více než jednou. Za 200–300 $ si můžete koupit nepůvodní sadu a nainstalovat si ji sami.

Video o fungování systému Side Assist: