Airbagy do auta

Bezpečnost v novém autě je nedílnou součástí, nikoli možností. Stále více se vyvíjí nové typy systémů a technologií. Zvažte princip činnosti, typ a zařízení airbagů.

Obsah článku:

  • Airbagy do auta

    Zařízení vypadá jako měkká skořápka a je naplněno plynem ve správný čas, stejně jako generátor plynu a řídicí systém. Samotný polštář je vyroben z nylonové tkaniny, aby se polštář promazal a během provozu se nezlomil, používá se mastek nebo škrob. Během rozvinutí airbagu je lze často vidět ve vzduchu.

    Hlavním účelem generátoru plynu je naplnit samotný polštář plynem. Jedná se tedy již o modul airbagu. Plynové generátory se navzájem liší tvarem (trubkovitým a kulatým), povahou svého provozu (s dvoustupňovým a jednostupňovým provozem) a metodou tvorby plynu (hybridní a tuhá paliva).

    Nejběžnější je považováno za tuhé palivo, skládá se z tělesa, zapalovače a určité dávky tuhého paliva. Typicky je palivo zapáleno nárazem, což vede k plynnému dusíku.

    Hybridní plynový generátor se skládá ze zapalovače, vysokotlaké argonové nebo stlačené dusíkové náplně, krytu a náplně tuhého paliva. K plnění polštáře samotného dochází stlačeným plynem v důsledku vytlačování náplně z pevného paliva.
    Systém řízení polštářů zahrnuje tradiční snímače nárazu, centrální řídicí jednotku a akční člen (plynový generátor).

    Princip činnosti

    Airbagy do auta

    Hlavní start pro aktivaci je zasažen. Podle toho, která část a jaká síla je úder, se aktivují pouze nezbytné airbagy. Jakmile dojde k nárazu, spustí se snímače nárazu, poté se informace o síle a místě nárazu přenesou do centrální řídicí jednotky. Jednotka zpracovává přijatá data a určuje potřebu aktivace konkrétních airbagů, stejně jako jejich čas a sílu.

    Souběžně s airbagy se informace přenášejí do dalších senzorů a systémů, například do systému nouzového brzdění nebo signálu SOS. Pokud síla nárazu není významná, mohou fungovat pouze bezpečnostní pásy nebo mohou fungovat společně s airbagy.
    Spárovaný se signálem do různých systémů je odeslán signál do generátoru plynu příslušných airbagů. Průměrná doba odezvy airbagů je přibližně 40 ms. Díky generátoru plynu jsou polštáře vysunuty a nafouknuty. Jakmile se polštář dotkne osoby a funguje, rozbije se a vyfoukne se.

    U všech vozidel se vždy používají jednorázové airbagy. Dojde-li v kabině k požáru a teplota dosáhne 150–200 ° C, airbagy budou automaticky fungovat.

    Podmínky pro spuštění

    Airbagy do auta

    Lze uvažovat o hlavních podmínkách aktivace čelních airbagů:

  • překročení prahové hodnoty (síly) nárazu při čelní srážce;
  • prudký náraz do tvrdé části vysokou rychlostí (obrubník, chodník, zeď jámy atd.);
  • pevné přistání po skoku automobilu;
  • pád auta;
  • šikmý nebo přímý náraz do přední části stroje.

Přední airbagy se neaktivují, pokud náraz zasáhne boční nebo zadní část. V takových případech bude zpravidla fungovat boční a zadní. Neexistuje žádný standardní spouštěcí algoritmus; je často vylepšen a vylepšen. Moderní algoritmy zohledňují rychlost vozidla, rychlost zpomalení, změnu hmotnosti a polohu spolujezdce. Někteří výrobci berou v úvahu sílu rozvinutí bezpečnostního pásu a přítomnost dětské sedačky v prostoru pro cestující.

Video o principu airbagů: