Aerodynamická karoserie – vlastnosti

Článek o vlastnostech aerodynamického bodykitu – důvody instalace, prvky a vlastnosti bodykitu, jeho uspořádání. Na konci článku – video o tělové sadě s vlastními rukama.

Obsah článku:

Mnoho z nás vidělo známé značky automobilů neobvyklých tvarů a prvků karoserie, které se liší od těch „původních“ vyráběných výrobcem. Jde o takzvané „externí tuning“, jehož cílem je nejen změnit vzhled vozu, ale také zlepšit jeho aerodynamické vlastnosti.

Součástí externího ladění je také aerodynamická sada karoserie, která ve skutečnosti představuje řadu překrytí na karoserii. Jednoduše řečeno, aerodynamická sada karoserie zvyšuje efektivitu a ovladatelnost vozu při vysoké rychlosti.

Taková modernizace s instalací deflektorů, spoilerů, difuzorů, křidélek a dalších prvků se u sportovních vozů často provádí za účelem snížení odporu vzduchu. Kromě toho je každý z prvků navržen tak, aby plnil konkrétní úkol, a má své vlastní provozní charakteristiky. A aby bylo možné porozumět vlastnostem, je nutné porozumět procesu a studovat vlastnosti jednotlivých prvků aerodynamické sady těla.

Aerodynamika

Aerodynamická karoserie - vlastnosti

Jakékoli auto se pohybuje vzduchem a je vždy buď zvednuto proudem vzduchu, nebo stlačeno dolů. V závislosti na směru působení lze sílu působící na jedoucí vozidlo nazvat „zvednutím“ nebo „dolů“.

Většina automobilů má podobný tvar těla, takže při jízdě se většina z nich zvedne ze země.
Při jízdě je karoserie neustále „bombardována“ molekulami vzduchu, které tvoří proud vzduchu. Při srážce s tělem je proud vzduchu nucen kolem něj proudit shora i zdola. Vzhledem k tomu, že se vzduch přes střechu pohybuje rychleji, je jeho hustota v tomto místě (nad střechou) relativně nízká. Proto je také nízký tlak vzduchu na tělo shora. Ale níže, pod automobilem, je hustota proudění vzduchu výrazně vyšší, protože rychlost proudění pod automobilem je kvůli omezenému prostoru pomalejší.

Z tohoto důvodu je tlak vzduchu na spodní straně vozidla mnohem silnější než tlak na střeše. A proto je při jízdě vysokou rychlostí vozidlo nejvíce ovlivněno zvedací silou, která se pokouší zvednout auto nahoru, čímž snižuje adhezi pneumatik k povrchu vozovky. Výsledkem je špatné ovládání vozu, zejména na mokré vozovce.

Proč instalovat aerodynamickou sadu karoserie

Aerodynamická karoserie - vlastnosti

Ve skutečnosti existují pouze dva důvody pro instalaci aerodynamické sady těla:

  1. Dopřejte svému vozu osobitost.
  2. Vylepšete aerodynamiku.

Výše uvedené důvody se často shodují a majitelé automobilů chtějí získat obojí najednou.

S individualitou je vše jasné, ale dobrá aerodynamika je samozřejmě nezbytná pro ty řidiče, kteří často jezdí vysokou rychlostí, od 120 km / h a vyšší. A výhody aerokitu jsou zde zcela zřejmé:

  • Lepší ovladatelnost rozdělením proudu vzduchu tak, aby se vůz nepokoušel „vzlétnout“ nahoru.
  • Lepší přilnavost pneumatik k povrchu vozovky.
  • Šetří palivo snížením odporu během akcelerace a při vysoké rychlosti.

Je třeba poznamenat, že účinnost aerodynamického bodykitu je nízká při nízkých rychlostech do 100 km / h a poměrně vážná při rychlostech nad 120 km / h.

Prvky a vlastnosti aerodynamického bodykitu

Aerodynamická karoserie - vlastnosti

Pojem „aerodynamická karoserie“ zahrnuje jeden nebo více prvků, které mění aerodynamické vlastnosti automobilu.

Difuzory

Mnoho z nás je často zmateno, k čemu slouží nárazníky pod zadním nárazníkem automobilu. Tyto výčnělky se nazývají difuzory a jsou navrženy tak, aby vytvářely další přítlak.

Difuzory jsou v zásadě tvořeny paralelními kanály, které zvyšují rychlost vzduchu pod vozidlem. Difuzory navíc směrují husté vzduchové hmoty určitým směrem – zpět do „vakuové“ zóny.
Spolu s křídlem se difuzory podílejí na tvorbě příznivého proudění vzduchu, což umožňuje vyšší rychlost a lepší aerodynamiku.

„Sukně“ (ozdoba zadního nárazníku)

Tato letecká souprava zlepšuje proudění vzduchu v zadní části těla, v oblasti, kde vzduch proudí zpod vozu směrem dozadu, a současně snižuje znečištění zadního převisu.

"Sukně" na předním nárazníku (spoiler ret)

„Sukně“ je přepracovaný přední nárazník, jehož cílem je zlepšit proudění vzduchu v přední části těla. Tato spojlerová podložka „zatěžuje“ přední část karoserie a při vysokých rychlostech ji tlačí na zem, čímž zvyšuje přilnavost pneumatik na silnici. Tato podložka také snižuje ztráty energie a dodatečně chladí přední brzdové kotouče prostřednictvím vodicích „hřídelů“ (kanálů).

„Sukně“ navíc umožňuje instalovat další originální světlomety, což dodává přední části vozu osobitost a krásný vzhled.

Zadní spoiler na kufru

Aerodynamická karoserie - vlastnosti

Zadní spoiler je namontován na víku zavazadlového prostoru a je navržen tak, aby rovnoměrně rozložil zatížení na nápravy vozidla. Dobře zvolený tvar spoileru zajistí při akceleraci dodatečné „přitlačení“ zadní nápravy k zemi.

Spojler zadního okna

Namontováno v horní části zadního okna. Modely kupé a sedan lze instalovat s plynulým přechodem na střechu. Spojler zadního okna zlepšuje proudění vzduchu ze střechy do spodní části zadní části karoserie.

Deflektor zadního okna

Namontováno v horní části zadního okna. Ve své akci připomíná „křídlo“, ale s menším účinkem. Poskytuje plynulý přechod vzduchové hmoty od okraje střechy k zadní části. Tvaruje proudy vzduchu, aby se snížila kontaminace zadního okna.

Horní zadní křídlo

U hatchbacků je instalován v horní části dveří zavazadlového prostoru, u kupé a sedanů na konci víka zavazadlového prostoru. Plynulý průchod vzduchu ze střechy do zadní části těla. Může být nastavitelný, odnímatelný a stacionární.

Boční sukně

Tyto kryty jsou navrženy pro instalaci na prahy pod bočními dveřmi. Zlepšuje proudění vzduchu od podvozku k bočním dveřím.

Štítky před koly (vzduchová klapka)

Aerodynamické klapky jsou navrženy tak, aby při vysoké rychlosti rozřezávaly hustou masu vzduchu před kolem. Zabraňují vstupu husté vzduchové hmoty do podběhů kol, takže auto nezpomaluje jako „brzdový padák“.

Rozložení

Aerodynamická karoserie - vlastnosti

Nejběžnější příklady uspořádání aerodynamických tělesných sad jsou:

  1. Vozidlo s pohonem přední nápravy (FF) s uspořádáním předního motoru. V této variantě je hlavní síla soustředěna v přední části. Aby se zabránilo oslabení adheze pneumatik k vozovce a zhoršení ovladatelnosti, je na předním nárazníku nainstalována „sukně“.

    Tato aero souprava tlačí přední část těla silněji na zem při vysokých rychlostech a snižuje ztráty energie.

    Nezapomeňte na zadní část, která je lehčí a nevyvážená. Proto musí být pro optimální vyvážení nákladu „naloženo“ zadními spoilery a spoilery křídel.

  2. Vozidlo s pohonem zadní nápravy (MR) se střední konfigurací. Tato auta mají těžiště blíže ke středu těla, což činí přední část vozu lehčí. Takové rozložení zatížení často vede k nepředvídatelnému chování vozu při vysoké rychlosti – nadměrnému posouvání nebo prudkému smyku zadní nápravy. Aby se předešlo takovým překvapením, doporučuje se instalovat přední aerodynamickou sadu karoserie, jakož i instalaci spoilerů, křidélek a difuzorů na zadní část karoserie, aby se vytvořil další přítlak na zadní nápravu.
  3. Vozidlo s pohonem zadní nápravy (FR) s uspořádáním předního motoru. V této modifikaci se hlavní síla přenáší na zadní kola. Aby nedošlo k plýtvání zdrojem energie a aby pneumatiky měly vždy pevnou přilnavost, doporučuje se instalovat buď spoiler, nebo křídlo.

Spojler, deflektor nebo křídlo

Aerodynamická karoserie - vlastnosti

Velké množství motoristů často zaměňuje pojem „spoiler“ a „křídlo“, protože se mylně domnívají, že jeden a druhý jsou stejné. Název v ruském jazyce „spoiler“ pochází z angličtiny „to spoil“ (zkazit). Spojler je aerodynamický prvek určený ke změně směru proudění vzduchu za účelem získání některých výhod při jízdě. Někdy lze těchto výhod dosáhnout pouze s určitou újmou pro celkové zefektivnění těla.

Křídlo lze nazvat jakousi modernizovanou verzí spoileru se zcela opačnými vlastnostmi, tvarem a funkcemi.

Ve srovnání se spoilerem je křídlo mohutnější a vyšší, zatímco spoiler je obvykle nízký, aerodynamický a upevněný na svém místě.
Křídlo má často pohyblivé konzoly, které umožňují změnit „úhel náběhu“, takže můžete změnit přítlak na zadní nápravu. Výsledkem je, že vůz je při jízdě vysokou rychlostí poslušnější a stabilnější.

Úkolem zadního křídla je nasměrovat proudění vzduchu tak, aby tlačilo auto proti silnici. Úkolem spoileru je racionálně distribuovat racionalizaci.

Řidiči si také často pletou „křídlo“ s „deflektorem“, který je navržen tak, aby nasměroval hustou vzduchovou hmotu do těch oblastí, kde je vyžadován větší tlak. Například na zadním okně (u některých kombi a hatchbacků), kde se vytváří nízkotlaká zóna se silným sáním nečistot. Tento problém lze radikálně vyřešit pomocí deflektorů, které směrují proudění vzduchu podél skla nebo zadní části karoserie.

Důležitost výšky křídla

Aerodynamická karoserie - vlastnosti

Horní křídlo se liší od křídla s nízkým přistáním v tom, že zachycuje oblast „čistého vzduchu“ (oblast, kde vzduchová hmota rovnoměrně proudí kolem těla, když se vozidlo pohybuje). Když se auto pohybuje vysokou rychlostí vpřed, přímo před ním se vytvoří vysokotlaká oblast, protože přední část na své cestě „stlačuje“ protijedoucí molekuly vzduchu, které na něj narazí.

Ale za obrácenou situací – nízký tlak ve zředěném prostoru se vytvořil během pohybu, jako „vakuum“. A nad „vakuovou“ oblastí je stejná oblast proudícího „čistého vzduchu“.

Je důležité si uvědomit, že křídlo je schopné vytvářet přítlačnou sílu pouze tehdy, je-li vystaveno proudění vzduchu, a nikoli ve „vakuu“. Křídla jsou proto vyrobena vysoko, aby mohla být ovlivňována proudy „čistého vzduchu“, jinak bude účinek křídel minimální a málo použitelný.

Závěr

Před instalací aerodynamické sady karoserie do automobilu se musíte rozhodnout, k čemu je, a pečlivě prostudovat vlastnosti a vlastnosti jednotlivých prvků. Jinak mohou špatně sladěné a nesprávně nainstalované prvky aerodynamické sady karoserie mít při jízdě vysokou rychlostí opačný účinek: zhoršit ovladatelnost, oslabit přilnavost pneumatik k povrchu vozovky, zvýšit spotřebu paliva.

DIY video o bodykitu: