4Matic – pohon všech kol od Mercedes-Benz

Pohon všech kol 4Matic od Mercedes-Benz je instalován jak na SUV, tak na osobních automobilech. Pojďme si promluvit o historii vzhledu pohonu všech kol této společnosti, principu fungování a odrůdách.

Obsah článku:

  • xDrive od BMW. Jako skutečný konkurent má Mercedes-Benz také takový systém pohonu všech kol 4Matic.

    Mercedes-Benz včetně různých tříd a sérií automobilů. V roce 2013 představil Mercedes modely CLA 45 AMG a GL550, které byly vybaveny robotickým systémem pohonu všech kol. Řidič nemusí volit, kdy a jak zapojit pohon všech kol. Systém sám rozhodne, jak přenést zatížení a na kterou nápravu. Inženýři se rozhodli dát kontrolu nad průchodností inteligentního systému.

    Inženýři Mercedesu se tím nezastavili a slíbili, že vyrobí aktualizovaný systém pohonu všech kol 4Matic, kde se převodovka a pohon všech kol ovládají pomocí tlačítek, a ne obvyklou řadicí pákou.

    Jak funguje systém 4Matic

    4Matic - pohon všech kol od Mercedes-Benz

    Nejčastěji nyní existují vozy třetí generace 4Matic, protože jsou cenově dostupné a běžné. Sada této generace pohonu všech kol zahrnuje automatickou převodovku, kardanové převody zadní a přední nápravy, převodovku, mezinápravový diferenciál zadní a přední nápravy, hlavní převod, hřídele zadních kol , hnací hřídele s úhlovými klouby se stejnou rychlostí.

    Taková složitá sada naznačuje, že celý systém 4Matic je velmi složitý mechanismus a ovládání založené na manuální převodovce nemohlo být realizováno. Hlavním prvkem 4Matic je převodovka, která plynule rozděluje točivý moment na nápravu automobilu. Kombinuje také planetovou duální převodovku, hnací hřídele a čelní ozubená kola.

    Jelikož je systém 4Matic uspořádán, je hnací hřídel spojen s planetovým unášečem, hnací hřídel zadní nápravy se zase začne otáčet od ozubeného kola většího průměru, nebo jiným způsobem, který se nazývá solární. Hřídel přední hnané nápravy je plná, spojená s ozubeným kolem menšího průměru na jedné straně, nazývaného také centrální kolo, na druhé straně pomocí převodů s kardanovým převodem na přední nápravu.

    Princip fungování Mercedesu s pohonem všech kol

    4Matic - pohon všech kol od Mercedes-Benz

    Rozložení zatížení mezi nápravy je 40% na přední nápravě a 60% na zadní nápravě. Funkce asymetrického středového diferenciálu je prováděna planetovou převodovkou. U některých modelů může být distribuce 45% na přední a 55% na zadní nápravu.

    Při použití automatické převodovky a systému pohonu všech kol 4Matic není k dispozici uzávěrka diferenciálu mezi nápravami a mezi nápravami. Díky systému kontroly stability vozidla (ESP) a systému kontroly trakce (ETS), protiblokovacím brzdám ABS a kontrole trakce ASR se palubní počítač rozhodne, kdy se má zapnout a jak přenést točivý moment na konkrétní nápravu.

    4Matic - pohon všech kol od Mercedes-Benz

    Je třeba si uvědomit, že přítomnost takového systému ve stejném modelu automobilu povede ke zvýšení spotřeby paliva. Podle inženýrů vzroste spotřeba automobilů Mercedes-Benz třídy S nejméně o 0,4 l / 100 km.

    Pokud jde o uzávěrku diferenciálu, je za to odpovědný systém ETS. Princip činnosti je podobný elektronickému blokování. Když je spuštěno, je blokováno mezinápravové kolo, čímž se brzdí smykové kolo. Na druhé straně se zvyšuje točivý moment na kolo, které má dobrou trakci. Díky tomu je dosaženo rovnoměrného a správného rozložení točivého momentu, dobrého zrychlení z klidu, zrychlení při jízdě na špatných silnicích a stabilní ovladatelnosti.

    Video o principu fungování 4Matic od Mercedes-Benz: